Brothers Blog Forum
Вертолёты => Вертолёты других производителей => Тема начата: tim001 от 16 Марта 2016, 15:05:26
-
Давно не не секрет, что интересно летающий пилот Duncan, сменил бренд Gaui на Soxos, по крайней мере на последних видео, мелькает вертушка Швейцарской инженерной мысли.
Небольшая брошюра
http://www.heli-professional.com/fileadmin/customer/assets/grp/bilder/Startseite/SOXOS_Brochure.pdf (http://www.heli-professional.com/fileadmin/customer/assets/grp/bilder/Startseite/SOXOS_Brochure.pdf)
По этой вертушке.
Многоэтажная трансмиссия) и иные инженерные изыски)
Крепление хвостовой сервы на балке.
На фото ниже, вертушка засрана дымом на последнем мероприятии.
-
Привод шага хвостовых лопастей аля Революшн
я его кстати себе на аванта делал, типо линейный ход
хаха, они это выдают за инновацию :D
-
Они еще пишт , что у них на хвосте вибрации снижены за счет демпфера
я с англицким не силен, не допонял
это речь про дополнительные выносы на хвостовых цапфах?
-
Они пишут, что пик высокочастотных вибраций приходится на 8500 оборотов и варианты снижения)
Понизить обороты
И их решение гугл транслейт)
Полная развязка хвостового ротора прямо на корпусе хвостового ротора. Вал хвостового ротора не имеет возможности колебаться и вибрации не имеют никаких шансов )
Оригинал на английском во вложении
-
Нашёл)
Картинка ниже.
Процесс сборки
https://www.rc-heli-fan.org/heli-professional-f195/der-soxos-bau-und-laberthread-t99126.html (https://www.rc-heli-fan.org/heli-professional-f195/der-soxos-bau-und-laberthread-t99126.html)
-
Надо попробовать такую развязку, уж как то слишком просто и эфективно по ихним скринам
-
Сегодня пообсуждали хвост Швейцарского вертолёта, на предмет вибраций. К единому мнению не пришли.
Вот манул, может он прояснит, наши сомнения)
http://www.krick-modell.de/mainframe/ersatzteile/heli/download/hp8870_HandbuchSoxos700_v1.pdf (http://www.krick-modell.de/mainframe/ersatzteile/heli/download/hp8870_HandbuchSoxos700_v1.pdf)
-
Ну с дамперами по-любому меньше вибраций балке передается - думаю положительный эффект от них будет.
Кстати заметили, что балка к тушкану тоже через дампер крепиться?
391 деталь
-
Не, пока не дошли до сюда
Заметил что пиньен опирается на 2 опорных подшипника
неужели они тут будут жить? Обороты приличные, смазка под вопросом
-
Я сегодня в запчастях ковырялся, думал что это за абсорбер и куды его)
-
Коля, опорный один. радиальных - два
И написано, что моторая шестерня не входит в состав кита - это как?
А нахрена такие сложности с трансмиссией?
PS судя по фоткам - материалы не сильно качественные использовали
-
Они пишут, что пик высокочастотных вибраций приходится на 8500 оборотов и варианты снижения
Если меня мой склероз не обманывает ,у Николая на хвосте должно быть под 10000 об\мин,а если отжечь то и все 12 тыр,меня тоже вопрос понижения вибраций на халяву волнует,но почему то все больше склоняюсь к варианту с активной предиктивной балансировкой,то есть по русски-заранее надо отбалансировать на стенде с вычислением -что куда-сколько :D,ну по типу автомобильного ,только меньше-вам с тремя лопастями это тем более актуально ,да и нас с парой тоже доё..вает :)
-
Юра, ты про пиньон чтоли)?
Мы пока думаем, стоит ли овчинка выделки, перепилить тейл кейс, купить деталюх на тридцатку евро)
-
Ага один, чёт я протупил :)
Сдается мне не жилец он там
-
Юр привет! ,рад тебя слышать ! :)
-
Взаимно, Серега!
Как-то я выпал на год из темы ))
Работа, блин, все время съедает ((
Тим, я думал вы вообще теоретически обсуждаете :-[
-
Пока теоритически, но есть желание попробовать
-
Ну не знаю
Заимствовать какие-то идеи, это одно.
А пробовать в первых рядах "неведому зверушку" - другое
Off: честно говоря удивлен, что вы всё еще не собрали свою полноценную вертушку
-
http://forum.brothers-blog.com/index.php?topic=418.0 (http://forum.brothers-blog.com/index.php?topic=418.0) экземпляр второй, куда уж полноценнее, аутсорс есть, но только то, что стоит фигня и делать самим смысла нет)
-
Прошу прощенья, братья!
Посыпаю голову пеплом
Говорю же - выпал из темы :-[
-
Пылесось голову- прощён)