Шевронная передача

[shvion]

Знач принципиальной разницы нет. Главное Пин чтоб не разошёлся..

[nik1]

За пин пока  не переживаю, если он разойдется, то очень удивлюсь
Можно подстраховаться и сделать 2 бонки под 90гр

С колесом дело похуже, расстояния между болтами крепления к хабу  где то 35 мм и наверное может разжимать в этих промежутках
В общем пока пробую колесо на сжатие, если я правильно понимаю процесс
С углом наклона зубов все же переиграл, начну с варианта 22гр

[Boch]

Кроме всего прочего, где то, вычитал, что для одной из шестеренок в шевронной передачи желательно применять  "плавающую" посадку. 

[nik1]

Да, есть такое
 Колесо (основная шестерня) будет иметь осевой люфт 0,1-0,3  десятки, можно будет регулировать шимсами
Так же допускаю , что и без осевого люфта в нашем случае работать будет
Потому , что колесо имеет возможность гнуться, это же не стальная болванка с высокой прочностью, которую не согнуть
Но начну с осевым люфтом, что бы точно знать,  что все ок

[nik1]

Что то типа такого вырисовывается
вес однозначно прирастет, но пока не знаю сколько точно
вставка и корпус обгонки будут скручиваться на левой резьбе и 638 локтайде
позиционирование по фланцу и пояску , должно нормально встать относительтно друг друга
из цельного куска зажался делать, материал теперь нормально стоит

шестерни смоделил таким образом, что бы при изготовлении можно было делать места посадок  сразу на обеих половинках
так будет и поточнее и побыстрее, а после переворота останутся ток облегчалки
ну и также их можно будет поменять местами , если понадобится  поменять сжатие на разжатие
естесно пин придется переделывать под такую смену
 
не спехом  начну делать

[nik1]

Немного движухи
сделал вставки , если в работе ничего плохого не вылезет, то составной вариант на резьбе и локтайде вполне неплох
по экономии материала это точно
и по весу разница с цельной не большая
теперь дело за шестернями
основную сделаю из эрталайта, он не очень для этой цели, но он есть в наличии
Реек реально жалко для попробовать

[nik1]

продолжаем осваивать шеврон
сделал детали пиньена ,  склеил на 638 локтайд
на будущее возможно перейду на эпоксидку, что бы было больше времени на корректировку половинок
Так же  сделал заготовки под основную шестерню
С замером нормали  вышел облом, даже двух не хватает
с углом 22 градуса ширина для замера нужна 21 мм, где же их взять 
пришлось мериться по старинке на касание
завтра буду вырезать их под вставку
предварительно вроде все сходитсяи даже катятся , но посмотрю как будет после сборки

[nik1]

Ну вот вроде все сложилось
катятся очень хорошо, моя довольна
естесно небо покажет как оно будет, но первая часть получилась как хотелось
завтра анодировка , сборка  и установка на верт
хорошо что запланировал делать сразу обе половинки, получается быстро и точно

[dsirc]

Вах !
Интересно как оно полетит!

[nik1]

Мне тоже любопытно , ожидаю небольшую прибавку в мощности
Еще интересно как поведет пластик эрталайт на шевроне
На косой передачи он ломался
Пластик довольно прочный, но у него небольшое значение растяжения на разрыв
Пыс
Продумываю хвостовую шевронную, чисто из за снижения шума
Так вроде картинка складывается, но сперва надо погонять основную

[tim001]

 

[Boch]

 

[revolt]

 

[shvion]

Красиво оч. Меня единственное что смущает это склейка пина. Если он разойдется, бедет работать пол шестерни.

[nik1]

Как  он расклеится, если через все соединения насквозь проходит бонка ?
По идее полупины и без локтайда должны держаться от разборки
Например у тебя или у меня на  моторе пин удерживается 1 бонкой
 тут тоже самое, каждый полупин прикручен к валу общей  бонкой
  Возможно пин  может  сломаться, если не выдержат  стенки по 1 мм толщиной

Естесно , что пока не полетаешь под нагрузкой , то не узнаешь  всю реальность
Может чего и вылезет