Ну на обычной ротации раза 4 хлопнул с разных высот, на К 1.5 ни разу не парал, с инверсной ротации раза 3 не вовремя выходил. А блейд-стопы я походу уже делал раньше, если блейд-стопом считать замедление ротора до появления видимых лопастей. Да что там говорить, у меня есть такие аккумуляторы, что летая на них ощущение постоянного блейд-стопа, особенно в мороз
![:) :)](http://forum.brothers-blog.com/Smileys/default/ab.gif)