Brothers Blog Forum
CNC станки => CNC => Станки - свои, покупные и т.д. => Тема начата: nik1 от 01 Февраля 2022, 18:14:30
-
Наверное хочу попробовать сваять такой привод на вертуху
плюсы передачи, практически отсутствуют осевые силы, кпд 97%
к тому же передача мощная, тихая , быстроходная
минусы, сложная в изготовлении и некий гимор с установкой на вертухе из за необходимости точно выдерживать высоты
в конструкцию верта вписываются 2 варианта
первый, 13т на 125т , угол наклона 22гр
второй, 12т на 115т , угол наклона 31гр
для шеврона рекомендуют угол 25-40 гр
посему пока склонился ко второму варианту, хотя 13т пин конечно получше был бы
но еще не знаю смогу ли нарезать 31градус или нет, если нет, то тогда первый вариант, 22гр точно смогу :)
пин вижу делать так, картинки прилагаются
две косые разнонаправленные шестерни с бобышками, клеим между собой на 638 локтайд и стопорим все бонкой крепления к валу мотора
площадь склейки довольно приличная, думаю такой пирог выдержит
с пином вроде вполне не напряжно
с колесом несколько сложнее, в основном из за нежелания набрать веса
ну и сама стыковка несколько гиморнее, попадать то надо довольно точно
к тому же толщина венца не даст померить толщину зуба и потому придется делать какой то пробник или несколько колес в ряд
но вариант не проверенный и это расточительно
так что надо искать дешевый материал для пробника
-
Двумя руками - Одобрям!!! *THUMBS UP*
-
Тут вычитал, что нагрев в косозубой передачи идет из за осевого усилия , чем больше угол , тем сильнее нагрев
И типа шеврон с еще большим углом наклона зубьев греется меньше из за отсутствия этой силы
Вот это интересно посмотреть летом, чет мне казалось, что шеврон греется довольно прилично
Пыс, пин сделаю короче, можно скинуть 3 мм
,Тут большой запас по высоте не нужен, пары встают точно
-
Коль. А ты шестерню тоже их 2х половинок хочешь делать?
-
Лёх, да, из двух
У меня нет варианта сделать из одного куска
Вроде представил как будет, вечером помоделю и посмотрю как сложится
Тут тоже несколько вариантов вырисовывается, пока не решил на чем остановлюсь
Надо порисовать и посмотреть какой больше понравится
-
А Пин будет клином разжимать половинки шестерни или сжимать?
-
Как сейчас нарисовано, то по идее будет разжимать, на скрине пин перевернутый
Но похоже лучше на сжимание
Или иное мнение,?
-
Я, тоже, за "сжатие" ...
-
А как в логе сделано? Вдруг тоже на сжатие основной, тогда проще выбор будет.
-
Посмотрел. В логе на разжатие основной Пин работает. Может есть какое то правило для ведущей и ведомой?
-
Да вроде не видел каких то ограничений по направлению пин_ колесо шевронной передачи
Лёх, а ты уверен что у Логи на разжатие?
У меня сомнения потому что, если посмотреть на нижнюю часть колеса логи,
То там правый наклон зуба , как сейчас у меня на вертухе
У меня колесо гнет вверх, вроде это на сжатие как бэ
-
https://ya.cc/t/fVemEbRd3DGscC
-
Если увеличить картинку видно зубья.
-
Так вроде на пиньоне усилие на схождение половинок шестерни?
-
На 700 логе другое направление, на зубах
На 600 нижняя часть левый наклон, а на 700 правый
Вот на 700 как у меня и мою гнет вверх
-
Знач принципиальной разницы нет. Главное Пин чтоб не разошёлся..
-
За пин пока не переживаю, если он разойдется, то очень удивлюсь
Можно подстраховаться и сделать 2 бонки под 90гр
С колесом дело похуже, расстояния между болтами крепления к хабу где то 35 мм и наверное может разжимать в этих промежутках
В общем пока пробую колесо на сжатие, если я правильно понимаю процесс
С углом наклона зубов все же переиграл, начну с варианта 22гр
-
Кроме всего прочего, где то, вычитал, что для одной из шестеренок в шевронной передачи желательно применять "плавающую" посадку.
-
Да, есть такое
Колесо (основная шестерня) будет иметь осевой люфт 0,1-0,3 десятки, можно будет регулировать шимсами
Так же допускаю , что и без осевого люфта в нашем случае работать будет
Потому , что колесо имеет возможность гнуться, это же не стальная болванка с высокой прочностью, которую не согнуть
Но начну с осевым люфтом, что бы точно знать, что все ок
-
Что то типа такого вырисовывается
вес однозначно прирастет, но пока не знаю сколько точно
вставка и корпус обгонки будут скручиваться на левой резьбе и 638 локтайде
позиционирование по фланцу и пояску , должно нормально встать относительтно друг друга
из цельного куска зажался делать, материал теперь нормально стоит
шестерни смоделил таким образом, что бы при изготовлении можно было делать места посадок сразу на обеих половинках
так будет и поточнее и побыстрее, а после переворота останутся ток облегчалки
ну и также их можно будет поменять местами , если понадобится поменять сжатие на разжатие
естесно пин придется переделывать под такую смену
не спехом начну делать :)
-
Немного движухи
сделал вставки , если в работе ничего плохого не вылезет, то составной вариант на резьбе и локтайде вполне неплох
по экономии материала это точно
и по весу разница с цельной не большая
теперь дело за шестернями
основную сделаю из эрталайта, он не очень для этой цели, но он есть в наличии :)
Реек реально жалко для попробовать
-
продолжаем осваивать шеврон
сделал детали пиньена , склеил на 638 локтайд
на будущее возможно перейду на эпоксидку, что бы было больше времени на корректировку половинок
Так же сделал заготовки под основную шестерню
С замером нормали вышел облом, даже двух не хватает
с углом 22 градуса ширина для замера нужна 21 мм, где же их взять :D
пришлось мериться по старинке на касание :)
завтра буду вырезать их под вставку
предварительно вроде все сходитсяи даже катятся , но посмотрю как будет после сборки
-
Ну вот вроде все сложилось *YAHOO*
катятся очень хорошо, моя довольна
естесно небо покажет как оно будет, но первая часть получилась как хотелось
завтра анодировка , сборка и установка на верт
хорошо что запланировал делать сразу обе половинки, получается быстро и точно
-
Вах *THUMBS UP* !
Интересно как оно полетит!
-
Мне тоже любопытно , ожидаю небольшую прибавку в мощности
Еще интересно как поведет пластик эрталайт на шевроне
На косой передачи он ломался
Пластик довольно прочный, но у него небольшое значение растяжения на разрыв
Пыс
Продумываю хвостовую шевронную, чисто из за снижения шума
Так вроде картинка складывается, но сперва надо погонять основную
-
*THUMBS UP*
-
*THUMBS UP*
-
*THUMBS UP* \m/
-
Красиво оч. Меня единственное что смущает это склейка пина. Если он разойдется, бедет работать пол шестерни.
-
Как он расклеится, если через все соединения насквозь проходит бонка ?
По идее полупины и без локтайда должны держаться от разборки
Например у тебя или у меня на моторе пин удерживается 1 бонкой
тут тоже самое, каждый полупин прикручен к валу общей бонкой
Возможно пин может сломаться, если не выдержат стенки по 1 мм толщиной
Естесно , что пока не полетаешь под нагрузкой , то не узнаешь всю реальность
Может чего и вылезет
-
С бонкой круто. Этот момент я как-то проглядел..
-
:)
-
В этот раз делал колесо из листового пластика
тонкого материала не было, делал из 17мм
предварительно распиливал на две половинки, в общем то это гиморно, конечно проще из подходящей толщины
на токарке торцевать такие блинчики не очень удобно, толщина 7мм всего
по этому сделал небольшой вакумный столик, который присасывается к большому столу
и на таком пироге получается довольно точная торцовка
плюс еще в том, что можно до торцевать после нарезки зубьев, это довольно эффективно устраняет облой
в общем такой вариант вполне себе нормас, естесно при нормальной толщине материала
-
*THUMBS UP*
-
*THUMBS UP*
-
*DRINK*
-
тут вначале интересная передача описана ,мощная и малогабаритная https://youtu.be/88htd7RXxck
-
При всем совершенстве этой передачи к нашему хозяйству ее не прицепить
Ну может конечно кто то сможет сделать в нашем размере, но я точно нет, ни в малом ни в большом :)
-
тут вначале интересная передача описана ,мощная и малогабаритная
Пургу какую то прогнал этот "представитель". Создается впечатление, что он сам плохо понимает, о чем говорит. Или, просто, не может понятно объяснить.
Насколько я понял, что речь идет об эксцентрико-циклоидальной передаче. https://www.youtube.com/watch?v=i8JwIIH2pTM&t=7s
https://www.youtube.com/watch?v=xbFh3Rn118k&t=28s