700 E DFC Pro

[DenLo]

дык это мощный мотор и "комбайнёр внутри" главным образом влияют на продолжительность жизни шестерни.

[Дмитрий]

Я всё таки думаю, что главный фактор это правильный зазор между пиньёном и шестернёй.

[nik1]

Дим, у меня щас стояла шестерня на моем 700, если летать аккуратно, то все ок
Если летать пожеще , то зубья отлетают
Зазор типа правильный

Ты же летал с 700 мотором
А у Дэна скорп 4525 ультимейт
Для полноты эксперемента, ставь мотор 750-800, обороты на роторе 2100-2200
И жми на полный шаг

[Дмитрий]

Недели три летаю на 800-ом двигателе, обороты на роторе 2150.
Правда силовую стараюсь не засаживать - короткий импульс а дальше энергией ротора работать
а так может действительно резанёт шестреню сразу

А на 600-ке у меня была проблема не с шестернёй а с пиньёнами, именно на них ломало зубья..пока стальной не поставил.

[nik1]

У тебя стоит штатная косозубая шестерня?

[DenLo]

посмотрим как кде будет ходить.

[nik1]

По идее получше , а там конечно время покажет

[Дмитрий]

Штатная косозубая 112
с прямым зубом срезало на 2-ом полёте
а вот с косым служит почти год

Да..и на другом форуме была ветка, где говорилось что алайн стал выпускать новые шестерни
из чёрного пластика и вроде они понадёжней, на что народ отписывался что и с белыми косозубыми
шестернями проблем ни кто не имеет и служат долго

Поэтому если регулярно режет шестерню может просмотреть весь редуктор более детально?!
Может на пиньёне дефект или глубоко одет на вал и не охватывает весь зуб по высоте и т.д.
Просто как вариант

[DenLo]

знаю я одного товарища, у него уже кулёк косозубых - беззубых накопился ))

[nik1]

Ильюха их как спички ломает

[DenLo]

вово, и я о "просто нём"

[Дмитрий]

А он нашёл какой то выход из положения?
Дорогие шестерни дольше у него служат?

[nik1]

По идее тоже поставил от Кде

[DenLo]

А он нашёл какой то выход из положения?

ага, стал квадрокоптеристом )

[Дмитрий]

ДФС бошка кому ни будь понравилась? Или все переходят на "классический" вариант?!