Отправлено: tim001 от 28 Октября 2022, 19:43:35
18мм толщина, пилена на cnc.
Отправлено: revolt от 29 Октября 2022, 09:54:12
Отправлено: tim001 от 23 Мая 2023, 13:07:32
https://youtu.be/8ke0C7qF480
Отправлено: tim001 от 16 Апреля 2025, 16:23:16
Количество вертушек)
FBL неожиданно
Пультец Радиомастер
Отправлено: nik1 от 16 Апреля 2025, 17:49:03
Хорошего пилота подсадили на нексус *THUMBS UP*
Отправлено: revolt от 17 Апреля 2025, 21:42:33
Отправлено: tim001 от 10 Июля 2025, 14:35:42
Отправлено: tim001 от 11 Августа 2025, 19:54:17
В то время как многие бренды на рынке радиоуправляемых вертолётов стремятся к регулярному выпуску новых моделей, XLPower идёт по другому пути: мы концентрируемся на совершенствовании уже имеющихся моделей и их улучшении.
Мы считаем, что по-настоящему отличный вертолёт определяется не новизной, а тем, насколько хорошо он летает, надёжно выполняет свои функции, насколько тщательно он протестирован и улучшен.
Наши обновления не косметические — они рождаются из реальных полётов, реальных отзывов и реальных инженерных разработок.
В XLPower инновации означают совершенствование, а не спешку.
Стабильность, надёжность, возможность модернизации и доверие — вот обещание XLPower.
В условиях современного быстро меняющегося рынка мы выбрали более медленный, глубокий и взвешенный путь. Путь, основанный не на шумихе, а на доверии и многолетнем инженерном совершенстве.
И теперь, после многих лет эволюции и совершенствования…
осенью выкатят новый вертолет
Отправлено: nik1 от 11 Августа 2025, 20:03:24
Отправлено: greswp от 12 Августа 2025, 13:04:06
Радует конечно, что пару апгрейдов ставишь и вертолет всегда в последнем исполнении получается.
Отправлено: tim001 от 12 Августа 2025, 14:09:20
🔥 Introducing the Specter ULTIMATE
Engineered to Dominate.
Coming Autumn 2025.
Отправлено: greswp от 12 Августа 2025, 15:44:18
Отправлено: nik1 от 12 Августа 2025, 15:53:17
Как сигнал идет через карбон ?, вроде же карбон гасит
Отправлено: tim001 от 12 Августа 2025, 16:12:30
Вот онЯсна)
Отправлено: tim001 от 01 Сентября 2025, 20:15:24
Отправлено: nik1 от 01 Сентября 2025, 20:53:45
Отправлено: tim001 от 20 Декабря 2025, 13:16:43
Представляем прецизионный конический демпфер XLPower
Инновационный подход к демпфированию головки ротора
Не просто более жесткий.
Контролируемый конструкцией.
Мы переосмыслили принцип работы демпфирования головки ротора.
Вместо использования прямых демпферов, зависящих от сжатия материала, усилия сборки и температуры,
прецизионный конический демпфер использует инновационную коническую геометрию, благодаря которой поведение демпфирования определяется геометрией, а не ощущениями.
Осевая предварительная нагрузка
→ инновационное коническое зацепление
→ стабильная, предсказуемая радиальная поддержка
По мере приложения предварительной нагрузки демпфер постепенно зацепляется вдоль конуса,
обеспечивая плавное, линейное сопротивление —
а не резкие изменения жесткости.
В результате получается система демпфирования, которая является стабильной, воспроизводимой и предсказуемой
при каждой сборке, при каждой пересборке.
Разработано для пилотов, которым важны точность и стабильность.
Отправлено: nik1 от 20 Декабря 2025, 15:01:19
Для жесткой бошки на 3д где почти нет прожима выглядит несколько излишне
Но может ошибаюсь и инновации реально рулят
Отправлено: tim001 от 26 Декабря 2025, 20:41:13
Сборка очень простая и плавная, ротор теперь гораздо жестче, без предварительной нагрузки на подшипники в grips до такой степени, что они становятся тугими или заедают. Отличная работа, XL Power!
Отправлено: tim001 от 21 Февраля 2026, 19:27:03
Отправлено: nik1 от 22 Февраля 2026, 08:45:02
Отправлено: tim001 от 22 Февраля 2026, 09:49:46
Отправлено: nik1 от 22 Февраля 2026, 13:18:25
Отправлено: tim001 от 02 Марта 2026, 13:41:15
Отправлено: nik1 от 02 Марта 2026, 17:04:36
Отправлено: tim001 от 07 Марта 2026, 21:02:34
Отправлено: tim001 от 07 Марта 2026, 21:03:54
Отправлено: nik1 от 08 Марта 2026, 08:42:14
Отправлено: tim001 от 08 Марта 2026, 10:32:47
https://m.vkvideo.ru/video1102580575_456239019?sh=4
Отправлено: tim001 от 08 Марта 2026, 10:35:48
Отправлено: nik1 от 08 Марта 2026, 12:41:35
Отправлено: tim001 от 08 Марта 2026, 16:37:01
Отправлено: tim001 от 08 Марта 2026, 16:38:05
Отправлено: nik1 от 08 Марта 2026, 16:43:48
Отправлено: tim001 от 09 Марта 2026, 11:39:08
https://youtu.be/cA_DNFqyVqA
Отправлено: tim001 от 21 Марта 2026, 14:10:12
Отправлено: nik1 от 21 Марта 2026, 15:30:19
Да, эта раскраска мне понравилась *THUMBS UP*
На вид балка длиннее чем на омп и гусе, может и центровка будет как надо
Отправлено: tim001 от 24 Марта 2026, 21:44:37
Отправлено: nik1 от 25 Марта 2026, 08:38:24
Так же возможно первые будут с карбоновыми лопастями, а может и нет
Карбоновые легче на 3 гр , это очень много для 195 размера
Крашестойкость конечно будет никакая, но если понравятся , то перейду на карбон
https://youtu.be/L-Hb9JrkyNI
Отправлено: tim001 от 23 Апреля 2026, 21:27:14
Отправлено: nik1 от 24 Апреля 2026, 08:45:05
Поставить шаськи , воткнуть балку и прикрутить лопасти
Если сервы реально отцентрированы на заводе и автомат выравнивать не нужно, то вобще класс
https://www.youtube.com/shorts/kQSfYUeaaXA
Отправлено: nik1 от 24 Апреля 2026, 19:11:31
Вполне нормас
https://www.helicoach-shop.de/Ersatzteile-Helis/xlpower-ersatzteile/xlpower-stratos-200-ersatzteile/?fbclid=IwY2xjawRYcdRleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZA80MDk5NjI2MjMwODU2MDkAAR680j871M3mGVfF-aH4soeh24wV5N6idlhhppGYPNip-jpwjTTPPvV7K7OSXQ_aem_XHWq4El5u5IRY3OkZHa_Lw
Отправлено: nik1 от 24 Апреля 2026, 19:46:24
Кстати хобивинг на нем с dshot, так что скорее всего скоро и большие регули будут на цифре
https://youtu.be/2-h5EYMnGTQ
Отправлено: tim001 от 24 Апреля 2026, 21:31:27
Отправлено: nik1 от 25 Апреля 2026, 08:33:30
Отправлено: nik1 от 26 Апреля 2026, 07:33:33
может 10 мая сделают еще партию
Блин, разогрел свой интерес и такой облом
Отправлено: nik1 от 02 Мая 2026, 15:18:17
Отправлено: tim001 от 22 Мая 2026, 15:55:49
Отправлено: tim001 от 27 Мая 2026, 22:06:26
Ко использует Fullymax 4s 650mah 80c на Stratos.
Отправлено: nik1 от 28 Мая 2026, 09:00:48
Пока вроде еще не доступно
Потом себе закажу
Отправлено: tim001 от 04 Июня 2026, 21:28:45
Отправлено: nik1 от 05 Июня 2026, 08:54:20
Отправлено: nik1 от 10 Июня 2026, 19:20:47
На вид фирмовые, за такие деньги были сомнения, но все ок
Размер подходящий
Отправлено: tim001 от 14 Июня 2026, 13:32:06
Отправлено: nik1 от 14 Июня 2026, 19:02:52
Надо брать
Отправлено: tim001 от 18 Июня 2026, 12:40:37
Обновить прошивку ESC, через программатор.
Отправлено: tim001 от 18 Июня 2026, 13:32:41
Отправлено: tim001 от 20 Июня 2026, 19:23:00
Созданная на основе чрезвычайно успешной платформы Stratos 200, новая 3-лопастная версия выводит стабильность, точность и визуальную привлекательность на новый уровень.
Разработанная на основе той же геометрии полноразмерного вертолета 1:1, которая выделяла оригинальный Stratos 200, 3-лопастная система несущего винта обеспечивает более устойчивое положение в воздухе, улучшенную останавливающие способность и еще большую уверенность при выполнении агрессивных 3D-маневров.
Дополнительная лопасть повышает эффективность ротора и обеспечивает более плавный и точный полет, давая пилотам ощущение управления гораздо большим вертолетом, сохраняя при этом все удобства и долговечность машины микрокласса.
Основные характеристики
* Совершенно новая 3-лопастная система несущего винта
* Фирменная геометрия вертолета Stratos 1:1 в натуральную величину
* Повышенная стабильность и точность управления
* Более точные остановки и улучшенное ощущение управления
* Более плавная и линейная реакция циклического управления
* Улучшенная визуальная заметность в воздухе
* Совместимость с существующей электроникой и планером Stratos 200
* Сохраняет философию быстрой и модульной конструкции
Независимо от того, выполняете ли вы сложные 3D-трюки или наслаждаетесь плавным спортивным полетом, Stratos 200 3-Blade обеспечивает неповторимые ощущения от управления большим вертолетом в компактном корпусе.
Отправлено: nik1 от 20 Июня 2026, 19:56:01
Отправлено: tim001 от 21 Июня 2026, 14:18:00
https://youtu.be/tp4zQpZ_XDI
Отправлено: nik1 от 21 Июня 2026, 17:54:18
Отправлено: tim001 от 22 Июня 2026, 17:29:18
Попалось на глаза, как владелец победил вибрацию свыше 5000об. Заменил лопасти на ompэшные и заменил демфера штатные, на конические.
Отправлено: tim001 от 22 Июня 2026, 19:11:29
https://youtu.be/zNYIg7AM74Y
Обновить esc через bt модуль HobbyWing не получится, ответили на мой вопрос, о возможности этой.
Пришлось топать на Али за коробочкой. А жаль, что не допилили. BT то есть и вполне удобно 260й твикать , обновлять.
Отправлено: tim001 от 22 Июня 2026, 19:15:45
https://youtu.be/SUBG5tFC8Fw
Отправлено: nik1 от 23 Июня 2026, 12:43:01
Отправлено: tim001 от 24 Июня 2026, 18:56:31
Доставку праздника организовал https://rc-forsage.ru/
Отправлено: tim001 от 25 Июня 2026, 05:49:41
Народ борется с вибрацией на оборотах 4900-5600.
В рамках этой борьбы, идут на разные меры, вот например, один из обладателей модели, выполнил ряд действий.
Отправлено: tim001 от 25 Июня 2026, 09:35:06
https://youtu.be/n_jQ0QFcHKM
Отправлено: tim001 от 25 Июня 2026, 20:50:05
Отправлено: nik1 от 25 Июня 2026, 21:02:50
Для меня этот пока лучший по полету
Из минусов
Линки очень тугие, сделал ресайзер, развернул линки, теперь стало хорошо
С лопастями какой то квэст, оба комплекта начинают давать сильную бабочку и вибру буквально через минуту полета
Отправлено: tim001 от 29 Июня 2026, 10:04:20
В последнее время поступают сообщения о нескольких проблемах со Stratos 200. При внимательном рассмотрении, похоже, что это скорее сочетание механических неполадок и ошибок сборки, чем производственные дефекты от XLPower.
1. Рычаги захвата лопастей
Функция:
Эти рычаги специально разработаны как жертвенная деталь. Ломая или деформируясь при столкновении, они поглощают энергию удара, защищая гораздо более дорогие компоненты. Они предотвращают серьезные повреждения лопастей, сервоприводов, тяг, рычагов сервоприводов и вала управления.
Установка:
Установка проста, если следовать официальному видео, но есть важный нюанс: «Ссылка на видео в конце поста»
: При завинчивании шарика используйте очень легкое усилие, приближаясь к концу.
: Не перегревайте, иначе он никогда не зафиксируется и будет продолжать вращаться.
: Убедитесь на 100%, что вы закручиваете его прямо под углом 90 градусов.
: Как только почувствуете небольшое сопротивление, поверните его еще на 1/4 оборота, чтобы затянуть до упора.
: Примечание: Если вы приложите слишком большой крутящий момент, вы сорвете резьбу на пластике, и винт будет вращаться бесконечно.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
ОЧЕНЬ ВАЖНО: При запрессовке звена на шар необходимо поддерживать заднюю часть рычага, чтобы не согнуть его при запрессовке, так как это может деформировать рычаг
Понимание механики:
Когда ротор вращается, центробежная сила и аэродинамические нагрузки прижимают резьбовой стержень шарика к пластиковым стенкам рукоятки. Именно боковое давление и трение удерживают шарик в воздухе, а не только резьба.
Даже если резьба сорвана, и шарик свободно вращается в рукоятке, он физически не может вырваться под нагрузкой. Я лично проверил это с помощью резких тиктоков, резких реверсов и резких остановок на 5000 об/мин, что полностью подтверждает этот механический принцип.
Материалы и сборка:
Рукоятки отлиты из жесткого конструкционного пластика, чтобы обеспечить достаточную жесткость для работы под нагрузкой во время полета. Если бы был выбран более мягкий пластик, рукоятка слишком сильно прогибалась бы под нагрузкой. Поскольку материал очень твердый, ввинчивание шарика насухо может привести к растрескиванию пластика, если не быть осторожным.
⚠️ ВАЖНО: Если пластик треснул во время сборки, не запускайте дрон. Боковые силы в полете могут привести к поломке разъемного рычага. Крайне важно не торопиться при завинчивании нового шара; заводское видео демонстрирует идеальную технику для этого.
2. Зажим хвостовой балки и высокочастотные вибрации
Причина вибраций:
Если вы испытываете сильные вибрации, весьма вероятно, что вы перетянули зажим хвостовой балки. Слишком сильное затягивание зажима приводит к тому, что резонансные вибрации передаются непосредственно в раму, а затем напрямую на FBL.
Я проверил эту теорию на себе: я затянул зажим достаточно сильно, чтобы визуально деформировать балку, и сразу же почувствовал сильные вибрации, о которых все сообщают. Как только я ослабил винты, вибрации полностью исчезли.
Правильная процедура установки:
Поскольку допуски между балкой и зажимом невероятно малы, для надежной фиксации балки требуется удивительно малое усилие.
: Вставьте балку в раму.
: Затяните винты зажима до упора.
: Поверните их еще на пол-оборота (можно поэкспериментировать, но обычно оптимальным является пол-оборота). Попробуйте вытащить гик( ну так перевел гугл)) сейчас, у вас не получится!
3. Решение проблемы «столкновений гика» и внезапных поломок
Все мы видели сообщения от пилотов, пишущих: «У меня произошло столкновение гика» или «Мой гик просто сломался в полете». Почти во всех случаях это происходит из-за чрезмерного затягивания зажима во время сборки.
Если вы вытащите гик, и он будет заметно деформирован или раздавлен зажимом, он рано или поздно сломается. Чрезмерное затягивание создает микротрещины в материале, которые со временем ослабевают, вызывая поломку гика при высоких нагрузках в полете или при незначительных авариях.
4. Предвзятость отбора и «полная история»
Всякий раз, когда кто-то сообщает о поломке, необходимо учитывать общий процент отказов, а не только отдельные инциденты. Это классический случай предвзятости отбора: пишут только те, у кого, по их мнению, возникла проблема. Вы не услышите от сотен других парней, которые используют точно такую же конфигурацию без каких-либо проблем.
Проблема с онлайн-жалобами в том, что мы редко получаем полную картину. Действительно ли она внезапно вышла из строя, или же она пережила десять сильных падений, а затем окончательно сломалась? Это не ложь, просто невероятно легко неправильно диагностировать неисправность.
Хотя приведенные выше советы по настройке решат 90% проблем, с которыми сталкиваются люди, может ли действительно дефектная деталь остаться незамеченной? Конечно. В условиях массового производства невозможно обеспечить 100% идеальный контроль качества каждой детали, изготовленной методом литья под давлением или экструзии.
Но нужно сохранять здравый смысл. Такие детали, как пластиковые рукоятки и хвостовые балки, — это недорогие расходные материалы. Если вам попалась бракованная деталь, спишите это на невезение, замените её за несколько долларов и забудьте об этом. Если же проблема повторяется с совершенно новыми деталями, тогда, безусловно, стоит сообщить об этом производителю.
Замечание о лопастях
Основные лопасти:
Имейте в виду, что они не производятся компанией XLPower. Любые проблемы с производительностью лопастей или дефекты не должны отражаться на бренде или инженерных решениях самого Stratos 200.
5. Заводские обновления и обучение сообщества
XLPower, как правило, довольно оперативно реагирует на потребности сообщества. Если они считают, что действительно существует широко распространенная проблема, я уверен, что они представят официальное решение или путь обновления.
Помните, что во время заводских испытаний было зафиксировано множество тысяч полетов, и, вероятно, были выявлены все возможные технические проблемы. Самая большая сложность для любого производителя — это то, как разные люди интерпретируют способы установки деталей или насколько «затянут» тот или иной винт.
В этом нет ничьей вины. Просто требуется небольшое обучение в сообществе, чтобы пилоты понимали замысел конструкции. Каждый вертолет на рынке имеет свои уникальные особенности или специфические требования к техническому обслуживанию и сборке. Как только вы их поймете, вертолет будет работать потрясающе, если его собрать в соответствии с проектом.
Микровертолеты требуют микросилы при затяжке болтов. Поскольку это крошечные болты, не перетягивайте их.
Всем удачных полетов!
Отключаю комментарии к этому посту, чтобы он оставался аккуратным и понятным. Хочу убедиться, что ключевая информация легко читается и не теряется в посторонних обсуждениях.
https://www.youtube.com/watch?v=-Lk0-LjWujk
Отправлено: tim001 от 30 Июня 2026, 15:36:11
Мы также постоянно совершенствуем конструкцию. В настоящее время мы тестируем самонарезающий шар для упрощения установки, разрабатываем пластиковый зажим для хвостовой балки, чтобы устранить резонанс, который некоторые пилоты испытывают при 4800–5200 об/мин, а также разрабатываем карбоновую хвостовую балку.
Мы всегда прислушиваемся к отзывам и вносим улучшения, так что все будет исправлено.
Отправлено: nik1 от 30 Июня 2026, 17:09:05
Нс гусе вставил во внутрь вставку из пластика, сразу стало заметно прочнее
но тут наверно не прокатит из за разъема
Отправлено: nik1 от 30 Июня 2026, 17:12:08
Вот и до парней дошло, что не прокатит это в массах :D
Отправлено: tim001 от 01 Июля 2026, 14:02:56
https://youtu.be/9P1nTn0O0Bk
Отправлено: nik1 от 01 Июля 2026, 17:09:31
Отправлено: nik1 от 12 Июля 2026, 20:17:58
Еще немного и доедут карбоновые лопасти, ждемс
Отправлено: tim001 от 17 Июля 2026, 09:46:22
Отправлено: nik1 от 17 Июля 2026, 12:28:16
Stratos 200 – Обновление пластикового зажима хвостовой балки
За последние несколько недель мы получили отзывы от небольшого числа пилотов, столкнувшихся с резонансом в диапазоне 4800–5200 об/мин.
Stratos 200 разрабатывался с одной главной целью — обеспечить максимальные летные характеристики. Его очень жесткая конструкция рамы и ротора обеспечивает исключительную точность и отзывчивость. Однако это также означает, что вертолет становится более чувствительным к небольшим отклонениям, таким как:
слегка разбалансированные основные лопасти;
даже минимально погнутый межлопастной вал (spindle shaft);
неправильная установка шаровых наконечников рычагов цапф (grip arm ball links);
использование демпферов межлопастного вала разной жесткости или их различная настройка.
Любой из этих факторов может способствовать возникновению резонанса, особенно в диапазоне 4800–5200 об/мин.
После многочисленных испытаний мы разработали пластиковый зажим хвостовой балки (Plastic Tail Boom Clamp), который эффективно изолирует резонанс между роторной системой, рамой и хвостовой балкой.
Наши испытания показали, что новый зажим устраняет резонанс в подавляющем большинстве случаев — даже при использовании демпферов 90 Shore или при установке шайбы 3×5×0,1 мм для увеличения жесткости демпферов.
Обратите внимание, что данное обновление не гарантирует полного устранения резонанса при использовании Red Taper Damper. Из-за чрезвычайно высокой жесткости этих демпферов для работы без вибраций требуется:
идеально сбалансированные лопасти;
абсолютно ровный межлопастной вал;
исключительно точная сборка.
В дальнейшем
Начиная с серийного номера SN26290001, все новые комплекты Stratos 200 будут штатно комплектоваться пластиковым зажимом хвостовой балки.
Для текущих владельцев
Если ваш вертолет летает плавно и без признаков резонанса, заменять текущий зажим хвостовой балки не требуется.
Если вы столкнулись с резонансом, пожалуйста, обратитесь к своему официальному дилеру XLPower, чтобы бесплатно получить обновленный Plastic Tail Boom Clamp.
Мы искренне приносим извинения за любые неудобства, которые могла вызвать эта проблема.
В XLPower мы постоянно совершенствуем нашу продукцию, опираясь на результаты тщательных испытаний и отзывы наших клиентов.
Спасибо за ваше доверие, поддержку и помощь в том, чтобы сделать Stratos 200 еще лучше.
Команда XLPower
Отправлено: tim001 от 23 Июля 2026, 19:01:38
https://youtu.be/WA5DbNNDQBg
Отправлено: nik1 от 23 Июля 2026, 19:39:46