Выключатель питания борта

[serega]

Вот по заявкам тружеников вертодвижения   (SERGINIO )  думаю кто в теме знает его, построил выключатель борта, он  умеет: подавать питание на Бек,подавать питание на ESC ,и соответственно лишать эти уважаемые устройства питания,причём на ESC это возможно делать дистанционно-используя свободный канал приёмника. Питание коммутируется по плюсу,что позволяет иметь неразрывную землю на всех блоках.Входное напряжение 12-16s ,максимальный ток 250 ампер.

[serega]

Вот ещё фото

[serega]

И ещё

[nik1]

Cерёга молодца, хорошие девайсы делает.

[serega]

Да молодец ,летаю на его BEC.

[nik1]

Я тоже 

[GMT]

Да! Молоца, клыссный девайс сделал!
Оч удобно с пульта включать. Акки поменял, все подсоединил и  ждешь своей очереди. С пульта включил и вперед.
А столько весит?

[serega]

Вес 46 грамм.   стоимость где то под 3800 с доставкой.

[nik1]

Для корпусных вертов вещь почти необходимая. Ну и в случае краша , можно с пульта отрубить питание, тоже не плохо

[serega]

Очередное Серёгино творение. ( Всем хороша футабовская серва БЛС 251,но время идет и на смену ей пришли более современные и высоковольтные сервы. Данный бек как раз и создан для таких изделий,имеющих прекрасные характеристики,но не "модных"  . Вес бека 3.7 грамма в том виде как на фото,параметры -входное напряжение 15 вольт( максимальное до 24 вольт),выходное 5.6 вольта,выходной ток непрерывно-2 ампера,в импульсе до 6 ампер(в зависимости от типа микросхемы) КПД при 2 амперах-91 % При питании 11 вольт и нагрузке 2 ампера бек слегка теплый.Основное назначение -работа в качестве степдауна для серв)

[baratynsky]

Классная штука, но ИМХО не всем нужная. Лишний вес, лишний источник возможных проблем с электрикой в условиях влаги и вибрации. Чем меньше электрики и проводов - тем надежнее система.

[baratynsky]

Для корпусных вертов вещь почти необходимая. Ну и в случае краша , можно с пульта отрубить питание, тоже не плохо

Ну начинаем спорить

Коля. В корпусные верты батарею все-равно вставлять придется. А значит и включить ее не проблема. В случае краша если приемник не поврежден - холд врубить можно, а если закорочены провода и пробита батарея - девайс бесполезен.

[GMT]

Андрюх, холд обычно включают перед встречей с землей, когда электроника скорей всего еще рабочая.....

[nik1]

Андрюх, конечно поспорим-не проблема 
Согласен, аку всё равно надо вставить в корпус. Но тут можно вставить , соединить и собрать корпус.
А потом на старте дать питание-вполне удобно. Особенно на соревновашках или полетухах..
Ну и ведь были же случаи возгорания силовой, если при этом обесточить систему, то хуже не будет.

[baratynsky]

Андрюх, холд обычно включают перед встречей с землей, когда электроника скорей всего еще рабочая.....

Серега. Я обычно летаю так низко и динамично, что когда падаю холд врубаю только на земле.

Коля, ну с корпусными ладно. Они обычно так не жгут, как мы на 3D. Но в нашем с тобой случае все-таки по-моему лишняя штука. Я стараюсь по максимуму избавляться от лишних контактов и приблуд. Чем больше проводов, плат, соединений, тем больше шансов что что-то из них откажет от вибраций, перегрузок, недоконтакта. А отказ устройства врубающего или вырубающего питание - не самое лучшее что может произойти в воздухе.

В последнее время подумываю о том, чтобы мотор паять к регулятору, а не коммутировать штырьковыми разьемами.