V-Bar Control & V-bar Neo

[Дмитрий]

Всем привет. Помогите разобраться с каналом газа.
Нео подключён сателлитами. Выбран внешний гувер.
мотор запускается только с 50% газа.
и на шкале "мотор" до середины жёлтая полоска с надписью СТОП
от середины начинается синяя с надписью АЙДЛ
и потом уже надпись ПУСК
как сделать чтобы канал газа нормально работал от 0 до 100?

[Igor Nack]

Это не канал газа, а управление режимами - Stop, Idel (Режима авторотация) и Run (Двигатель запущен). А канал газа в NEO - полки газа, задаваемые в каждом из банков параметров

[Дмитрий]

Спасибо за ответ.
Я нашёл на соседнем форуме - либо забить 3 полки в банки
или перекинуть канал для мотора на АУХ и будет значения газа браться с передатчика

[Igor Nack]

Все правильно

[nik1]

Поставил датчик тока, посмотрим насколько хватит, надеюсь на долго
Пока девайс нравится, нужная информация идет с него
сегодня облетаю, посмотрю как будет отображать  по остаточной емкости с него и на заряднике

[nik1]

Облетал сей девайс, разница с зарядкой где то 5-10%
В целом очень доволен, на трентровочных полетах выигрыш по времени от таймера минута , весьма неплохо

[nik1]

Понаблюдал за инфой после полетов, получается такая картина
если летать на старых аках без особых загрузок, то пиковый ток 300 и выше
В том же стиле , но на относительно свежих, ток до 160
Получается на старых аках загрузка больше или это глюк?

[dsirc]

Может на старых акках просадки напруги больше, ток, для той же мощности, соответственно, выше...

[nik1]

Вроде не особо большая разница по просадке
но для точности посмотрю еще раз

[SERGINIO]

Понаблюдал за инфой после полетов, получается такая картина
если летать на старых аках без особых загрузок, то пиковый ток 300 и выше
В том же стиле , но на относительно свежих, ток до 160
Получается на старых аках загрузка больше или это глюк?

Не глюк,свежие акки лучше держат напряжение -а стало быть для обеспечения необходимой мощности ( мы все прекрасно понимаем что ротор такого то диаметра,с такими то шагами ,вполне себе конкретно отжирает УСТАНОВЛЕННУЮ мощность ,а как она обеспечивается ,либо большим напряжением -небольшим током,либо небольшим напряжением ,но большим током ему это фиолетово P=I*U ,вот и все чудеса.
ЗЫ ; Дима чуть выше отметил этот факт .

[nik1]

Тоесть выходит, что на старых аках можно сделать приличный перегруз по току, если навалить приличнее по газам?

[SERGINIO]

Ага,только что нибудь может случайно сгореть-типа мотора например,механика такая-мотор теряет синхрон из-за недостатка мощности и если регуль тупо уже навалил 100% ШИМ может подгореть обмотка-фазная обмотка ведь тоже генерит напряжение и если они встретятся то обмотка внезапно "поимеет" 2 кратное напряжение,что равно 4 кратному току-тут и сказке конец 

[nik1]

Кароче , на старых аках тошним

[Nik Nik]

Коля привет!
Если ты говоришь о датчике U/ISensor для VBarControl то примите к сведению следующее:
Если датчик тока поставили на Космик, то выпаивайте его.
Эту рекомендацию я "выдавил" из представителей Микадо на форуме Vstabi и на HeliFreak после очень продолжительных препирательств!
После предъявленных доказательств они признали, что датчик непригоден для эксплуатации с регулятором Космик.
Скажу Вам больше, он не пригоден при любой эксплуатации с продолжительными пиковыми токами более 120А. Чем большие продолжительность пика - тем сильнее врет.
Внимание, датчик показывает, что установлена разряженная батарея, если она разряжена на 40% и более. Те если ты установишь батарею с зарядом 80% и отлетаешь по емкости, то ей писец, этот датчик не остановит тебя сигналом.
Более датчик не контролирует, а также нигде и никак не учитывает значение измеряемого напряжения, кроме указанного выше случая!
Датчик сбрасывает свой подсчет и перезапускается заново, если его перегреть в полете. Отсчет емкости начнется с начала.
В общем не играет никакой роли то, что вы выставляете в настройках батареи, кроме емкости и сколько процентов израсходовать до сигнала!
В целом его точность с Космиком колеблется от -6 до -27% в зависимости от продолжительности пика нагрузки. Иными словами он показывает "цены на дрова"!

На эти эксперименты я положил 2 датчика и один 700 Гоблин в ведро.
Осторожно, когда датчики Микадо выходят из строя, врубается FailSafe.

На хелифрике меня гоняли сразу по двум темам:
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=706296
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=706629

[Nik Nik]

Провел эксперименты с полетами с внешним датчиком и без него. Если есть вопросы, спрашивайте.
Вывод на сегодня:
1) внешний датчик не нужен
2) верт с внутренним датчиком отрабатывает в разы точнее, чем с внешним. Разница ооочень яркая. (включать и отключать можно прямо в аппаратуре между полетами)
3) хвост с внешним датчиком имеет такую же скорость, как и на старом ВБаре, а с внутренним надо добавить 20%, чтобы сровнять.

Главное:
Текущая прошивка не доработана для полетов с внешним датчиком. Через несколько полетов хвост начинает воблить даже при идеальной механике. Накапливается какая-то ошибка и ухудшается управление по шагу. (заметна ошибка и на пирофлипах, особенно реверсных)
Переключение на внутренний  датчик полностью избавляет от проблемы.

PS
В анализе логов уровень вибрации внешнего датчика был намного ниже, чем у внутреннего. На Гоблине-700 место для внешнего датчик ВБар очень спокойное (на металл раме снизу у самого вала), а внутренний с НЕО стоит на верхней площадке (там по-больше потряхивает)