Raven

[Mihalych]

Изготовили новый ротор. Решил попробовать цапфу совместно с рычагом.

Вылет рычага (плечо) 21мм к нему крепится серьга которая увеличивает плечо на 11мм. К серьге крепится ДФС или шарик по желанию.

Идея была следующая:

снизить ударную нагрузку на рычаг цапфы и шарик на тарелке АП при падениях;

возможность менять общее плечо цапфы, изменяя только размеры серьги и тем самым менять геометрию ротора не меняя плеч качалок;

простая и быстрая настройка нулевых углов на лопасти - не нужно крутить тяги и придерживать пластиковые линки от соскакивания с шариков.

Сделал несколько полетов, пока все нормально.
Смущало прямое крепление серьги к рычагу - насколько крепко будет держаться.

[dsirc]

Смотриться а...нно!

[Mihalych]

Спасибо Дима, надеюсь так же будет работать.

[tim001]

Плюсую к   оуенно Димы))

[nik1]

Я все же остаюсь при своем мнении, несколько смущает крепление в торец серьги поводка
Но надеюсь мои опасения напрасные
Вид зачетный

[Mihalych]

Коля, меня эти смущения тоже счекочат, но пока не попробуешь - не узнаешь.

Если при больших нагрузках будет проворачивать серьгу, можно на ее поверхности и на торце рычага добавить легкую риска.

Или придумаем вариант как с качалкой сервомашинки, но с разрезом в серге.

[nik1]

Второй вариант мне больше нравится
Если оставлять первый вариант, то хотя бы увеличить площадь контакта

[Mihalych]

Второй вариант мне больше нравится
Если оставлять первый вариант, то хотя бы увеличить площадь контакта

Согласен,
и над этим вариантом я думал, если что, можно увеличить площадь контакта.

Немного полетаем и увидим.

[Mihalych]

По сравнению со старым ротором кроме внешнего вида были сделаны следующие изменения:

форма хаба осталась прежней V образной, что повышает его крашеустойчивость;

хаб стал уже на 10 мм, которые ушли в цапфы;

остался один болт фиксации к основному валу, который скрыт между ребрами жесткости хаба;

увеличен разрез в хабе, что позволяет более равномерно прижимать его к основному валу;

резьбовые отверстие для стягивания хаба, с обратной стороны, используются в случае примененния свошь;

хаб стал легче не только из-за уменьшения его размеров по ширине.

[Mihalych]

В цапфах,

кроме внешнего вида изменилась их длина на 5мм,
на эту величину увеличилось расстояние между радиальными подшипниками (в полтора раза по сравнению с предыдущей), что повысило их соосность;

вырез для лопасти увеличен с 15 до 16 мм так как некоторые лопасти имели толщину в 14 мм и было трудно найти 0,5 мм шайбы под них;

вместо острого угла, сделана широкая фаска в углу выреза под лопасть для смягчения удара лопасти о цапфу при складывании лопастей, что должно увеличить выживаемость лопасти при падении;

сделаны вырезы под гайку.

Ротор был изготовлен с учетом размера межлопостного вала и определенного размера шайб, к удивлению собрался точно без подстроек.

[Mihalych]

Были сделаны новые рычаги ДФС,

спасибо Николаю Гончарову за качество и точность изготовления.

В рычаг вкручивается тяга, длину самой тяги и общую длину сборки можно менять тем самым подстраиваться под ротор. Цельный ДФС рычаг этой возможности не дает.

Перед изготовлением, в программе, была сделана сборка всего ротора на предмет точности совпадения, углов отклонения и тд.

[Boch]

Красиво!!!
А можно поподробней, как сделан новый ротор? Чем покрыт?
По фоткам на литье очень похоже.

[Mihalych]

Нет, это не литье.
Материал Д16Т, токарная и фрезерная обработка. Потом изделие обработано песком и анодировано.

[Mihalych]

Два дня полетал, поотжимал, похлопал лопостями.
Серьга на рычаге не провернулась, держит крепко.

Надо еще полетать, и неплохо бы ротором в планету, посмотреть на результат, но руки сопротивляются.

[nik1]

Ну ротором в планету очень не желательно
А то , что держит это гуд