"Мягкое" крепление мотора

[Boch]

Хочу посоветоваться. Имеет ли смысл попробовать применить "мягкое" крепление мотора.
Учитывая, то валы моторов имеют достаточно длинный вал, позволяющий применить 3-ю опору.
Что, если сделать жесткую  двухопорную мотораму с "мощными" подшипниками, а мотор к ней (мотораме) крепить через, например, мягкие демпфера, или другие устройства препятствующие провороту стратора? Таким образом возможно существенно понизить  требования к соосности мотора и 3-опоры. И разгрузить подшипники мотора от радиальных нагрукзок. Пиньен, соответственно, будет размещен между подшипниками моторамы.
Что думаете?

[Boch]

Или, вообще, выпустить вал с "задней" стороны мотора, и использовать его  в силовой части привода, а ротор, просто, зафиксировать от проворота?

[nik1]

Лёх, на касаме типа подрезиненная моторама и опора
У меня один фиг проедало
Как по мне, то надо пробовать и смотреть
Это же на верт для фаи? По идее нагрузки меньше и вполне возможно прокатит

Пин со стороны зада?  В чем видишь плюс?
Так то там вынос больше от подша

[Boch]

Лёх, на касаме типа подрезиненная моторама и опора
У меня один фиг проедало
Как по мне, то надо пробовать и смотреть
Это же на верт для фаи? По идее нагрузки меньше и вполне возможно прокатит

Пин со стороны зада?  В чем видишь плюс?
Так то там вынос больше от подша

Я помню в касаме - ДВС на амортизаторах стоял.  Как у электро - посмотрю. Спасибо за наводку.
За счет того, что пин "сзади", на мой взгляд, возможно максимально приблизить опорный подшипник к ротору. Или к тому месту, к которому крепится ротор.  Ограничений в размерах  подшипников нет.
Надо еще подумать.

[nik1]

Слишком большой подш нет смысла ставить
меньше обороты , большее сопративление вращению и вес

[Boch]

Типа такого хочу попробовать.  Соответственно, стрелкой  обозначен демпфер...

[tim001]

Не силен в демпфировании) а куда денутся вибрации вал пиньон основная шестерня?

[Boch]

Не силен в демпфировании) а куда денутся вибрации вал пиньон основная шестерня?

А я не силен в электрических силовых установках .  Потому и советуюсь.
Мой ответ на вопрос - не знаю. Куда эти вибрации обычно деваются в стандартном исполнении?

[nik1]

Тут тока вскрытеме покажет, сделать -полетать , потестить и будет видно

[tim001]

Лех, я тупанул с виброй, задача то иная)

[SERGINIO]

Куда эти вибрации обычно деваются в стандартном исполнении?

А я предлагаю -мотор крепить жестко ,но коренной подшипник  сделать с относительно мягкой прокладкой, по периметру обечайки внешней обоймы.
 Тогда вибрации не будут "выносить" нижний подшипник из-за несоосности.

[Boch]

Куда эти вибрации обычно деваются в стандартном исполнении?

А я предлагаю -мотор крепить жестко ,но коренной подшипник  сделать с относительно мягкой прокладкой, по периметру обечайки внешней обоймы.
 Тогда вибрации не будут "выносить" нижний подшипник из-за несоосности.

Честно говоря, не совсем понял Вашу мысль.

[nik1]

Типа того, растачиваешь посадку под передним подшем мотора и вставляешь сюда втулку из  материла,
 который может немного демпфировать

[Boch]

Может, действительно, мотор закрепить жестко. При этом верхний подшипник моторамы забазирует мотор соосно,  с нижним подшипником. При условии, что посадки под оба подша моторамы выполнены с одного установа.  Получится единый узел  (мотор с моторамой).

[Boch]

Кстати, уже обсуждалось.
http://forum.brothers-blog.com/index.php?topic=865.840