Использование турбины на вертолете.

[dsirc]

1. Мозги. Вот эта коробочка, причем, как мне кажется, больших размеров, можно было сделать и поменьше.

Wren-овский контроллер гораздо меньше по размерам:

[roytman]

И все те же идиотские разъемы, которые я ненавижу паять) А размер действительно получше...

[dsirc]

Ух сколько нюансов и все надо соблюдать. Дим , а если ставить типа генератора для зарядки аков? Кажись на бензиновые верты есть такие девайсы...

Вот оно, счастье! Весит 105г без рамки крепления.

http://mysite.verizon.net/vze49gsg

[roytman]

Интересно, где продают это счастье?) и что происходит, когда аккумулятор уже максимально заряжен?

[dsirc]

Интересно, где продают это счастье?) и что происходит, когда аккумулятор уже максимально заряжен?

Так на сайте (по ссылке) и продают.

[dsirc]

... что происходит, когда аккумулятор уже максимально заряжен?

Штатно предполагается использование 4х банкового NiMH пака, в качестве бэкапа. Зарядный ток автоматически снижается до 0 при достижении напряжения на батарее 5.4в. Регуль генератора выдает 3А непрерывного тока, и 5А длительностью до 5и минут. Т.е. борт питается от генератора, а пак нужен на всякий случай.
Напряжение выхода можно задать 6.9, 8.4, 12.6в.
На счет полимеров не знаю, но если задать 6.9в, то должно быть все в порядке.

[roytman]

Интересно, где продают это счастье?) и что происходит, когда аккумулятор уже максимально заряжен?

Так на сайте (по ссылке) и продают.

Сори, был с телефона и по ссылке на перешел, просто фотку посмотрел.

[roytman]

... что происходит, когда аккумулятор уже максимально заряжен?

Штатно предполагается использование 4х банкового NiMH пака, в качестве бэкапа. Зарядный ток автоматически снижается до 0 при достижении напряжения на батарее 5.4в. Регуль генератора выдает 3А непрерывного тока, и 5А длительностью до 5и минут. Т.е. борт питается от генератора, а пак нужен на всякий случай.
Напряжение выхода можно задать 6.9, 8.4, 12.6в.
На счет полимеров не знаю, но если задать 6.9в, то должно быть все в порядке.

Вообщем прикинул, в весе не выигрываем, легче получается паки менять каждые 1-2 вылета. В надежности - даже не знаю пока... Наверное тоже.

[roytman]

Немного о керосине.

Вообще купить керосин в небольших объемах оказалось не супер просто. Есть несколько контор, к которым что называется приезжаешь, наливаешь, платишь и уезжаешь. Но это муторно. Хранить керосин надо в герметичных емкостях, иначе он "наедается" воды. Потом можно пытаться убирать эту воду, но занятие того не стоит. У нас есть бочка с керосином и канистры. Канистру, из которой в данный момент берем топливо, пытаемся использовать побыстрее, лабы керосин опять же не набрал в себя воды.
Масло специальное я лично не знаю где купили в итоге, знаю, что искали ооочень долго и купили опять же оптом.

Когда разговаривал с одним мужиком из Италии, тот рассказал, как ему попался хреновый керосин. Говорит, турбина как будто потеряла 50% мощности. Отдавал на экспертизу и оказалось, что там такая туфта намешана была.

[aaz38]

У нас пока летал один пилот на джете. Он покупал керосин авиационный.
Также ему керосин предлагали вояки с аэродрома.
В этом году у нас будет несколько джет-пилотов. Правда только самолетные.
Про старт турбины. Этой зимой новый самолет облетывали. Кирилл приспособился один раз запускать турбину и с дозаправками 3-4 полета подряд делать. При нормально работающей турбине стартовать даже проще чем с нитро и бензином. Залил, кнопочку нажал, дождался раскрутки и вперед!