Nik 7E

[tim001]

Фоточка  с видоизменённым ротором

IMG_6110 copy by gtimru, on Flickr

[serega]

Блин ,здоровский ротор получился.

[nik1]

Минимум переделок и вуаля , нью дизайн 

[nik1]

Полетал сегодня с новым ротором.
Как раз ветерок приличный для пробы.
Хотите верьте , хотите нет , но разница всё же есть.
Не соврал Фридерикс , кстати спасибо ему за тот разговор 
Вертуха точнее летит  на ветру и на пирофигурах меньше раскачка, вернее её теперь нет.
Если бы сам не попробовал, то не вжисть не поверил бы 
И вот к чему я пришёл.
Попробовал на своей 700 многие новомодные решения, а вернулся опять к класической схеме многих узлов.
Конечно всё удачно сложилось, тот разговор и лёгкий переход с одного антисвоша на другой.
Так же хочу отметить, что 256 футаба очень хорошо работает и с бистом.
Затыки на хвосте даже в этот ветерок практически не напрягали.
 

[aarc]

Коля - молоток! Твои изыскания впечатляют! :-)

Отдельное спасибо за добрые слова про 256 машинку. Вчера такая же притопала для фурионыча 

[nik1]

Олег, свою 256 облетаешь и тогда расскажешь , есть ли разница.
Потому как , возможно мой торк слегка был болен от рождения.

[dsirc]

Потому как , возможно мой торк слегка был болен от рождения.

А у тебя другой торк есть для сравнения? Все таки интересно дело именно в производителе или конкретном экземпляре?

[nik1]

Другого нет. Так бы конечно сравнил.
Но 90% , что хвостовые сервы у всех по разному работают.

[dsirc]

Ну тогда Futaba наше все !
А по конструктиву головы результат ожиданный (при условии использования относительно гибких поводков) ! ЗдОрово, что твой конструктив позволяет относительно легко переходить с варианта на вариант!
А можно было поводки без изменения оставить, ограничившись только свош драйвером?
Или ты решил упростить узел поводка и убрать лишние подшики?

[nik1]

Дим , так там вся интрига как раз в поводках, вернее в верхней части.
Верхний рычаг на подшах не гнётся в этом сочленении.
А шар в этом месте даёт возможность гулять .
Кстати , на твоём турбиныче переход тоже вполне возможен.
Хабы у нас почти одинаковые.
По конструктиву проще класический вариант, но деталюх меньше на атомном варианте.

[dsirc]

А если твои поводки (гнущиеся) оставить с подшипниковым узлом, но свош драйвер добавить, то получится тот же эфект, что и при шаре? Я в том смысле, что переделок меньше, коль скоро поводки уже есть.
Или это масло масляное?

[nik1]

Я почти уверен, что это будет шило-на мыло 
И ещё хз как всё это будет работать.
Допустим щас тяги дают возможность гулять бошке за счёт проворота АП .
А если мы их закрепим,вторым антисвошем,  то наверное вся нагрузка будет лежать на болте крепления верхней бобышки тяги.
Ну и там основная работа с антисвошем, шар поставить вообще не вопрос.

[dsirc]

Резонно по конструктиву!
Т.е. получается, что у всех производителей с жестким креплением поводков к цапфам есть эта проблема по управляемости?

[nik1]

За всех не рискну сказать 
Может у кого жёсткие тяги, типа гоблина или рекса , такой проблемы нет.
Потом попробуем на твоём гоблине   
У меня с тАким приводом и гибкими тягами этот нюанс был.

[nik1]

Сегодня полетал побольше , с пристальным вниманием  на пирофигурах и ещё раз убедился,
что стало ощутимо лучше. Особенно  с неудобным вращением это заметно.
Там где руки не успевают подровнять косяки.
Ну и походу нашлось почему было ощущение , что внутренний говер работает мощнее.
Перемерили обороты и ....в 1 айдле 2200, во втором 2340 , в третьем 2400 .
Естесно вертуха штырила сильнее, чем было до этого с внешним говером.
Тогда было 2000, 2100 и 2200..
Ещё надо конечно проверить тахометр, вдруг  он зачудил.
Но по звуку и отдаче обороты явно были выше обычных.
При случае проверим.