ИЖ ИТ 42

[SERGINIO]

штатный на слив стоял? Автомобильные расчитаны на работу по входу насоса.Сегодня только "модернизировали" ИР200-выкинули из него фильтр гидростанции,стоял с 87 года-бессменно  .Теперь снабжение ищет фильтрокартридж с клапаном БОШ ,образца тех годов,производства Италия...

[nik1]

Не хило пробежал катридж  я планирую хотя бы раз в 2 года менять

Штатный стоял в таком же порядке , тока подсоединялся через трубки
Авто фильтр вроде держит до 40 бар
Питатели работают от 2 до 10 бар, запас есть
Но тест надо бы сделать
Питатели могут работать ( рекомендовано)не более 60 раз в минуту, сколько получится с новым насосом я фигзнат
Там конечно частотником можно будет регулировать подачу, но нада пробовать
Раньше стоял плунжерный, он качал 0.8 см /3  за цикл, всего 16-20 циклов в минуту

[Loco]

На машинах обычно стоит клапан сброса лишнего давления, бара на 4-5 настроен.

[nik1]

Посмотрим по факту, питатели оказывается срабатывают от 1,5 бар, возможно не придется давить много

[SERGINIO]

Посмотрим по факту, питатели оказывается срабатывают от 1,5 бар, возможно не придется давить много

В понедельник узнаю точно,сколько и почем,но у наших смазывающих агрегатов стоит свой бачёк ,литра так на 3-5 ,без обратки ,возможно что ты пытаешься внедрить фильтр в систему общей гидравлики-могу узнать в соседнем цеху у парней обслуживающих токарные ЧПУ,там есть похожие на ваш иж-в те времена сильно не заморачивались индивидуализмом ,в отличие от запада,наши станки даже внешне похожи 

[nik1]

У меня тоже фактически без обратки, но фильтр тем не менее стоял
Спроси если не трудно
У нас питатели Ми
Глянь еще , может там точно есть Ит 42?

[tim001]

Сбацал брательник таки шкивы Ух работёнка ещё та.
DSC_3351 by GTimofey, on Flickr
Мотор готов крутить шпиндель
DSC_3358 by GTimofey, on Flickr
Прикидка, как все это хозяйство разместить в электрошкафу, который ещё предстоит в свою очередь сбацать
DSC_3356 by GTimofey, on Flickr

[nik1]

Наконец то разделался  с ними, нудная работа 

[nik1]

Фотко маслостанции, вроде работает нормально, но еще не пробовал на станке
Минимальное давление для работы нужно 8 бар, поэтому в фильтре застопорил клапан

IMG_0050[1].JPG
А вот так получился датчик уровня, типо дешево и сердито
Бачек от спрея с небольшой переделкой, внутри магнит, в трубке геркон, работает как надо

IMG_0045[1].JPG

[roytman]

Коль, а фильтр всасывающий или напорный? В чем проблема с 8 барами?

[nik1]

Фильтр напорный, поэтому перепускной клапан фактически всегда будет отрыт при этом давлении и фильтрации не будет
Но там делов на полчаса что бы сделать распорку и теперь должно быть нормальна

[tim001]

X-ось.
Добрались до покраски супорта. Встал вопрос с деинсталляцией швп. Брат мне рассказал о некоторых трудностях, которые могли нас поджидать на данном этапе, но на словах было не все так страшно.
Там есть технологическая цепь, которая теперь даже мне более менее понятна) Мы слегка погорячились и началось. Шарики из гаек вдруг начали выпрыгивать, плюхаться на стол и дальше - о ужас на бетонный пол.
Упали на карачки и словно мой терьер мордой в пол, жопой вверх, жадно вглядываемся и пытаемся обнаружить убежавшие шарики диаметром 3мм.
  Нашли два штуки, один канул в никуда, брат подобрал ему замену.
Позже всё обмерив брательник изготовил приспособу для сборки узла, не позволяющую разбегаться шарикам при снятии гаек с винта швп.
На фото её видно торчащую из гаек с шарами
DSC_3517_1 by GTimofey, on Flickr
Шарики)
DSC_3528_2 by GTimofey, on Flickr
По ходу пьесы брательник внес некоторые дополнения в виде разрезной шайбы между гайками, для пущей лёгкости сборки, отработал технологию на столе и с лёгкостью всё собрал в первозданный вид.
От жидкой смазки ушли, подшипник
DSC_3526_2 by GTimofey, on Flickr
 намазали спец смазкой. Сокращаем, где только возможно подачу масла, ибо срань потом масляная повсюду. 

[SERGINIO]

Гыы,у нас механики ШВП перебирают как здрассте ,намажут циатимом и вуаля,шарики да,это беда,их специально заказывают с номиналами разными,типа ШВП поизносилась,стояли  7,02мм ,ставят 7,05=это я так от фонаря брякнул,не помню точно  Потом ставят ,если прикусывает-снимают и регулируют натяг,либо новые шарики подбирают ,у нас ОЦ в основном горизонтальные ,у них начинает сервосистема зае..вать если ШВП не в порядке.

[nik1]

А кто сказал что это сложно?
Главное не потерять шарики
Если бы у меня была сразу нормальная втулка, то разобрал бы аккуратнее
На этой швп натяг регулируется за счет шлифованных прокладок
Шарики калиброванные по 1 микрону, так написано в мануале

[tim001]

Серёг, я бы удивился если бы механики с предприятия испытывали трудности по части швп, я вот например первый раз в жизни с такой операцией столкнулся, поэтому считай америку открыл)