miniature aircraft посвящается)

[tim001]

 Обобщу ка я в этой теме наше длительное общение с вертолётами X-Cell от фирмы miniature aircraft, покинувшей в настоящее время рынок радиоуправляемых вертолётов.  В своё время вертолёты этой фирмы были на слуху, пользовались заслуженным спросом, но увы и ах, что то пошло не так и от фирмы осталась в наших сердцах только светлая память, некоторое количество запчастей и до сих про одна эксплуатируемая вертушка #Furion 6.
 Начнём по порядку, издалека.
 Первым у нас прописался  X-cell .60 GRAPHITE SE Helicopter.
Карбон, анодированный металл(люминь) божеш мой, после пластика Нексуса, просто верх совершенства.
Серийный номер 104111.
В память о вертушке из материального осталось нет уж и много)
Паспорт
DSC_3729 by GTimofey, on Flickr
Малая толика железок
DSC_3734 by GTimofey, on Flickr
И кастомный корпус, изготовленный  нашими умельцами, где то в 1998г так, что тема корпусных вертолётов не нова) 
Не было тогда мотора готового таскать такую красоту, 60му движку было очень тяжело)
DSC_3728 by GTimofey, on Flickr

[nik1]

Давненько это было
моторчик надрывался тягать такую махину, корпус довольно прилично весит по нынешним меркам
не долго я с ним налетал

[tim001]

Потом появилась она-Fury, причём фактически я уже купил Авант, но мне накинули пару сотен баксов от ранее объявленной цены и это решило)
Собирал я её очень долго, служила верой и правдой, вытерпела несколько колхозов, потом получила конверсию в электроверсию и заняла почётное место в подвале и в фоторамке на стене.
DSC_3742 by GTimofey, on Flickr
Что мы с ней только не прошли)
Горели трубы)
DSC_3748 by GTimofey, on Flickr
Пробовалось, все что было на слуху, знаменитая MP 5
Это остатки) многое уже в помойке
DSC_3747 by GTimofey, on Flickr
Лимитеры, говернеры
DSC_3752 by GTimofey, on Flickr
Спец карбюраторы
DSC_3757 by GTimofey, on Flickr
OS сменял Yamada, горели пары, менялись коренные подшипники, кольца, пробовались альтернативные поршни и гильзы)
DSC_3756 by GTimofey, on Flickr
Вертолёт был крепок, но не технологичен в сборке разборке, кааак засядешь бывало)
Печаль, когда горел узел сцепления
DSC_3753 by GTimofey, on Flickr
Любовь была крепка, но потом пришли батарейки)

[ARTJN]

    Продолжай.

[avi@tor]

Угу, я медленно снимаю основные лопасти. Вот уже цапфы голые торчат наружу :-)

[tim001]

Отыскал в недрах подвала, парадный капот, скупая мужская слеза капнула с громким стуком на фот).Капот одевался исключительно на соревнования)
Один раз Fury даже взобралась на высшую ступеньку пьедестала, правда не со мной, а с братом. Предварительно брат шмякнул Авант, потом мой T-Rex 600 и пришлось ему лететь на единственно уцелевшей вертушке и вот она минута славы, первое и третье место)
Fury by GTimofey, on Flickr

[dsirc]

Красота!

[Капитан]

Добрые воспоминания. Ностальгия.

[tim001]

 
Меняем пластинку на электротему)
DSC_3794 by GTimofey, on Flickr
Razor под 10S, у меня даже мотор сохранился)
DSC_3798 by GTimofey, on Flickr
Вот было время, все в новинку, все в диковинку. Продавцы выкладывали фантастические расчёты по количеству циклов заряда разряда)  и мы дрогнули) В плюсе от нашего первого переезда с ДВС на Электро, остались только продавцы) ибо моторы стоили дорого и тоже горели, батарейки грелись, дулись и количество циклов нужно было поделить на 10ть от обещанных)
Тему про Razor продолжу чуток позже, фотки разбросаны везде) Их было у нас два)

[nik1]

Ахаха , веселое было время 
Я начинал с приличных ак, самих тандерповеров
заявленная ходимость 300 циклов
попандос был приличный

[tim001]

Красный мой
Красивый брата)
Братов уже переделан под вал, на привод хвостового ротора, но это далеко не всё)
За фотки сорри)

[tim001]

  Razor переделывался и под 700е лопасти), правда жизнь его оборвалась трагически, отстрелились хвостовые лопасти и если мне не изменяет память, после этого был списан) Мой тоже разобранный лежит в дальнем углу подвала)
_DSC0610 by GTimofey, on Flickr

[nik1]

Это была моя первая 700Е

[DenLo]

нарыл фоток...май 2008 года

[tim001]

Дэн, спс))