Goblin Kraken

[nik1]

Супер
Однозначно обгонка внутри и  выходит 4 шестерни

[dsirc]

Ну если внутри, то точно 4.
Одного только я не понял - как Тарек ухитрился шестерню с обгонкой от Кракена на своём 700м тестить 😜

[nik1]

я тока одно могу предположить, что был некий промежуточный вариант с обгонкой в шкиве

[tim001]

High-tech composite
Carbon and airex sandwich, aluminum mold
Не уверен, что это тот самый   airex
https://www.3accorematerials.com/en/products/airex-foam

[dsirc]

Дразнят, поганцы понемногу!

[nik1]

Интересно, почему выбрали прямозубую передачу?

[tim001]

Прямозубая наверное дешевле в производстве. Пара в  металле и  в смазке, проблем с выпавшими зубами не будет.
Шум снизят чуть за счет закрытого корпуса.

[Dimenn]

А зачем там осевые нагрузки, тогда подши ставить  опорно упорные.
Картинка все больше напоминает мой чертеж. 

[Dimenn]

Непоеятно только зачем такая большая разница в высоте ведущей шестерни по сравнению с ведомой.

[nik1]

А как  ты летаешь:сейчас  без опорных подшев на косозубой передачи?

[Dimenn]

Еще интересный вопрос это смазка.
Обычно в таких узлах используется литиевая, но я слышал о применении смазки на основе гранулированной PTFE.

[nik1]

Вроде писали про спец смазку
Но это будет видно когда напишут про периодичность обновления смазки

[Dimenn]

А как  ты летаешь:сейчас  без опорных подшев на косозубой передачи?

Чаще чем хотелось бы меняя подши приводного вала, особенно верхний.
При краше как правило подш умирает.
Сабовцы говорили что редуктор не выходит из строя при краше, с косозубой передачей скорее всего подшипники пришлось бы менять.

[nik1]

Вроде как при наклоне от 8 до 19 гр осевые нагрузки  некритичные
Но возможно ты прав

[tim001]

Хвостяра)
3 mm Full Carbon side Plate
Quick Tail fin replacement
23 grams lighter than the Tunder tail case
Very Simple, Strong, reliable & durable
Распорка и наконецто не цельный киль с подшем