XP-3C

[Oleg Popov]

Представляю.
Новый по концепции управления вертолёт ХР
Автомат перекос Н4-45
Дизайн и инженерные решения мои почти все детали изготовлены
В мастерской Br&Co

[PauL_x]

Боюсь предположить сколько здесь  часов, недель, месяцев ......
Есть ещё Люди в русских селениях. Если можно - основные параметры озвучить?

[Boch]

Красиво.
Можно поподробней - в чем преимущество 4-х серв  против 3-х на АП?
И если не секрет, можно фоток без кабины накидать?

[nik1]

Работы было много , но все осилили

[tim001]

Поздравляю конструктора владельца, проект ого го
 Лех, вот картинка, шаришь ты в механике хорошо, разбирайся)

[Patrik]

Четыре сервы тема интересная! Олег, а по весу сколько прибавил?

[Oleg Popov]

ХР закладывался как универсальная механика которая легко трансформируется из 800 в 700 класс и наоборот
Поменяв балку с редуктором но это сейчас под вопросом.
Трудно пока озвучить тех  характеристики все меняется в процессе облёта
В данный момент он нагружен максемально по весу с мин энерго вооруженностью
5900 гр мотор 4525 Os.max Jave 120 pro акк 6000 12b 35c
Пока все идёт не плохо показав на первых тестах.
Идея 4 машинки родилась не сегодня а давно воплотить в жизнь получилось только сейчас прелесть 4х состоит в равномерном распределении нагрузок и линейном без погрешности движеним автомата перекоса что даёт совместить движение общего  и циклического шага к мин угловой скорости отставания
Раньше это было тяжело сделать по причине не совершеннной электроники но темнимении Кёртис блудный летал на Future - Robbi Шлютер в в конце 90г
Сегодня это работает и не плохо на Futaba 760R

[Patrik]

Хороший вес, учитывая 6т паки.
Как бы регуль и Бек не отсекал....

[nik1]

Петь, это версия под ф3с
на 3д  будет космик и 850 пира

[Boch]

прелесть 4х состоит в равномерном распределении нагрузок и линейном без погрешности движеним автомата перекоса что даёт совместить движение общего  и циклического шага к мин угловой скорости отставания

Я думал система "135 градусов"  обладает всеми, вышеперечисленными плюсами.

[tim001]

  прелесть 4х состоит в равномерном распределении нагрузок
 
Лех, вот
140 градусов, ну почти твои 135) Элеваторная серва утрахивается редуктором быстрее всего и это факт)
 

XP-3C

 Имхо  в равномерном распределение нагрузки X  равномернее)
Картинки и описание отсюда
https://www.rchelicopterfun.com/ccpm.html
Вертолет под FAI и я думаю Олег с его опытом не так просто заморачивался)

[Boch]

Они там у себя вообще считать разучились. И нас в заблуждение вводят.

[tim001]

Леш, а как ихнее не умение считать влияет на равномерноое распределение нагрузки  при  X и 135 градусов)
Мне на самом деле интересны не геометрические картинки, а отзывы Олега) Он летает фаишный комплекс и сравнит поведение модели на приличном количестве статических и динамических фигур при разных полетных условиях, например ветер) Ну а мы с тобой можем лишь предполаать гипотетически и теоретически, но не практически, бо нет у нас такого вертолета.

[Boch]

Офигенный минус в конструкции Олега в том, что в определенных положениях АП по коллективному шагу  при работе по циклику будет "корячить" сервы, аналогично пул-пушу с разными размерами плеч. Что в свою очередь, по моему мнению, убьет редуктор значительно быстрее чем "135(140) град".

[tim001]

Вот и проверим твое мнение) если ты прав, люфты в редуторе сервоприводов не заставят себя ждать.