типапира825

[SERGINIO]

Я подумал что можно имитировать статор ,в него вставить подшипники и сделать пару отверстий сквозных -до кулера ,так будет точнее и однообразнее замер ,с противоположной стороны сделать посадку под анемометр ,тогда будет возможность точно измерить объем воздуха . Привод либо ремнем ,либо со стороны верхней части длинный вал .

[nik1]

Сперва спрошу, мож кто то может помочь посмотреть в програмке

[nik1]

В солидворксе можно круто смоделировать работу фена
Тока надо уметь
Блин, скока же надо всего уметь и знать

[dsirc]

Блин, скока же надо всего уметь и знать

Надо знать где вязть 

[nik1]

У тебя такой волшебник есть?

[SERGINIO]

У меня есть https://dwg.ru/lib/1775 

[nik1]

У меня таких полно
Лана, вдруг Макс осилит, у него голова хорошо варит в таких делах

[nik1]

Наверное будем пробовать печатать разные фены и крутить на  стенде
Космиком с телми крутить мотор  привод, через ремень крутить фен и смотреть на потребление
Может имеет смысл ставить анемометр на всос?
Еще интересно попробовать фен с наклонными лопатками
Вчера вычитал, что наклон лопаток  в сторону вращения делают на фенах с средним давлением
Наклон  в обратную сторону для фенов с малым давлением
По идее нам давление не надо , как я понимаю нам больше нужно разрежение, или не так?

[PauL_x]

Разряжение - это тоже давление (относительно меньшее). Глубина вакуума тоже определяется в единицах давления только в оч маленьких.

[nik1]

Хорошо, пусть будет так
Еще вариант по раскрутке и замеру потребления
Ставим обычный коллекторный моторчик, крутим им фен через редуктор 5/1 или 10/1, шестерни от верта как раз пойдут
Тогда на выходе можно получить хоть 25 тыр
Включать от блока питания через амперметр и смотреть нагрузку с тем или иным феном

[dsirc]

Придется имитировать условия работы фена в реальном двигателе.
Просто "в воздухе" их сравнивать не имеет смысла, т.к. в реальном двигле фен будет работать на определенную "нагрузку" в функции оборотов и от этого разные версии будут вести себя по разному.

[nik1]

Ты насчет сопративления воздуха из за статора?
Обороты на тестах будут сопостовимы с реальными оборотами мотора

[dsirc]

Да, насчет сопротивления воздуха из за статора.
Обороты понятно, что будут сопоставимы, но "нагрузка" воздушная должна быть близкой (в идеале реальный статор) к рабочей, тогда можно будет увидеть преимущества того или иного конструктива крыльчатки.
На открытом воздухе может оказаться один конструктив оптимальным, а в реальных условиях совсем другой.

[nik1]

Воткнем статор, не вопрос

[nik1]

Попробовали как дует фен 850 пиры, подносили анемометр снизу и сверху мотора, обороты около 21тыщ
Сверху надуло 23 м/с
Снизу 5-6
Но по  ощщениям рукой снизу дует больше
Потом замотал фен изолентой, что бы посмотреть на сколько меньше станет потребление
Но , пара сек и бабахинг , изоленту порвало с приличным звуком
После полетов еще поиграемся