11
Сделай сам / Re: Подвал Today)
« Последний ответ от tim001 17 Мая 2024, 17:23:02 »Котэ любопытные)
Последние сообщения
12
Сделай сам / Re: Подвал Today)
« Последний ответ от nik1 17 Мая 2024, 16:14:54 »Не совсем подвал, но сегодня 
Занялся заменой кондесора на раве
Утечку нашел довольно быстро течеискателем ild 200
Потом уже в нете нашел, что это проблемное место на рав4 4
На второй фотке видно ржавые крепехи, вот под ними и сифонит
Что бы поменять конденсор, надо снять бампер, фары , распорки крепления бампера
По началу казалось гиморное дело, но оказалось вполне нормас
На все про все ушло 4,5 часа
Это с учетом двух вакуумаций по 40 мин и заправкой фреоном
Конденсор купил stron, по отзывам вроде приличная контора
Да и гарантия 3 года, упакован хорошо
На фланцах затычки, внутри толи вакум, толи давление
Посмотрим сколько протянет
Но оригинал точно в топку, цена 60 -80 крублев , против 9 за оем
Пысы, пока возился под капотом, смотрю кошак лезет снизу, че хотел хз
Занялся заменой кондесора на раве
Утечку нашел довольно быстро течеискателем ild 200
Потом уже в нете нашел, что это проблемное место на рав4 4
На второй фотке видно ржавые крепехи, вот под ними и сифонит
Что бы поменять конденсор, надо снять бампер, фары , распорки крепления бампера
По началу казалось гиморное дело, но оказалось вполне нормас
На все про все ушло 4,5 часа
Это с учетом двух вакуумаций по 40 мин и заправкой фреоном
Конденсор купил stron, по отзывам вроде приличная контора
Да и гарантия 3 года, упакован хорошо
На фланцах затычки, внутри толи вакум, толи давление
Посмотрим сколько протянет
Но оригинал точно в топку, цена 60 -80 крублев , против 9 за оем
Пысы, пока возился под капотом, смотрю кошак лезет снизу, че хотел хз
13
Nik 7E / Re: NIK 7E v2
« Последний ответ от nik1 16 Мая 2024, 20:38:10 »Нашелся продавец римамида с озона, на авито
Скоро куплю, еще и дешевле выходит
Скоро куплю, еще и дешевле выходит
14
Передатчики, приёмники / Re: Mikado VBar Control - первые впечатления
« Последний ответ от nik1 16 Мая 2024, 15:44:16 »Залили настройки с эво в эво через контрол
Все работает кроме серв
Походу не получится переносить настройки эво через контрол
Все работает кроме серв
Походу не получится переносить настройки эво через контрол
15
Передатчики, приёмники / Re: Mikado VBar Control - первые впечатления
« Последний ответ от tim001 16 Мая 2024, 13:04:36 »Обновление
16
Nik 7E / Re: NIK 7E v2
« Последний ответ от nik1 15 Мая 2024, 18:33:53 »Апну по римамиду
Пока размеры держатся, может все же термообработка сработала
На озоне на данный момент нет прутока д150 мм
Да и вобще выбор сильно меньше чем было не давно
Теперь на озоне полно синего капролона
Хотел поделать в запас, а тут такой облом
Пока размеры держатся, может все же термообработка сработала
На озоне на данный момент нет прутока д150 мм
Да и вобще выбор сильно меньше чем было не давно
Теперь на озоне полно синего капролона
Хотел поделать в запас, а тут такой облом
17
Квадро, гексо и октокоптеры / Re: События с мультироторами
« Последний ответ от dsirc 14 Мая 2024, 23:46:58 »Как всегда - не пущать, не смотря на закон!
Этот мрак не скоро «рассосется»…
Этот мрак не скоро «рассосется»…
18
Квадро, гексо и октокоптеры / Re: События с мультироторами
« Последний ответ от tim001 14 Мая 2024, 18:42:07 »Минтранс разработал проект постановления правительства, который ужесточает правила полетов беспилотников и малой авиации. Предполагается, что требования вступят в силу с 1 сентября, пишет РБК.
Ведомство предлагает согласовывать план полета БАС возле аэропортов, если он проходит на высоте 100 м и на удалении от 10 до 30 км от контрольных точек аэродромов (от 2 до 5 км от посадочных площадок); на высоте 150 м — на удалении 30 км и более. С марта эти правила были, напротив, смягчены: согласование не требуется, если полет проходит на высоте до 100 м и на удалении более 10 км от контрольных точек аэродромов.
В проекте постановления запрещаются полеты беспилотников над территориями промышленных объектов, объектов топливно-энергетического комплекса и транспортной инфраструктуры, «обозначенных периметровыми ограждениями», если они не проводятся в интересах властей или организаций, которые контролируют эти объекты.
Минтранс предлагает считать нарушением отклонение от маршрута полета более чем на 10 км в воздушном пространстве класса G (в зонах, которые не контролируют диспетчеры).
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) в отзыве отмечает:
в законодательстве нет однозначного определения «отклонения воздушного судна от маршрута полета»; в неконтролируемом пространстве класса G маршрутов обслуживания воздушного движения не существует, получать разрешение диспетчеров не нужно, план полета предоставляется в уведомительном порядке. Также, отмечает АЭВТ, пилотируемые полеты в таком пространстве не всегда являются маршрутными, а выполняются над определенными площадками — например, при лесоавиационных, строительно-монтажных работах, оказании медпомощи и т.д.
Ведомство предлагает согласовывать план полета БАС возле аэропортов, если он проходит на высоте 100 м и на удалении от 10 до 30 км от контрольных точек аэродромов (от 2 до 5 км от посадочных площадок); на высоте 150 м — на удалении 30 км и более. С марта эти правила были, напротив, смягчены: согласование не требуется, если полет проходит на высоте до 100 м и на удалении более 10 км от контрольных точек аэродромов.
В проекте постановления запрещаются полеты беспилотников над территориями промышленных объектов, объектов топливно-энергетического комплекса и транспортной инфраструктуры, «обозначенных периметровыми ограждениями», если они не проводятся в интересах властей или организаций, которые контролируют эти объекты.
Минтранс предлагает считать нарушением отклонение от маршрута полета более чем на 10 км в воздушном пространстве класса G (в зонах, которые не контролируют диспетчеры).
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) в отзыве отмечает:
в законодательстве нет однозначного определения «отклонения воздушного судна от маршрута полета»; в неконтролируемом пространстве класса G маршрутов обслуживания воздушного движения не существует, получать разрешение диспетчеров не нужно, план полета предоставляется в уведомительном порядке. Также, отмечает АЭВТ, пилотируемые полеты в таком пространстве не всегда являются маршрутными, а выполняются над определенными площадками — например, при лесоавиационных, строительно-монтажных работах, оказании медпомощи и т.д.
