Последние сообщения

Страницы: 1 ... 6 7 [8] 9 10
71
Сделай сам / Re: Не пропадать же ....по ходу зацепило
« Последний ответ от PauL_x 07 Августа 2026, 21:28:17 »
Да. втулку буду высверливать по результату. Я этот винт после перевтуливания на "ножах" прикинул. Место пометил, вес зафиксировал. Четвёртый или пятый раз обрезаю - балансировка не меняется. Примерно тот же вес в том же месте. Прикольно. ;)
Шлифанул без фанатизма, чисто для теста и установил. Если утром дадут погоду, что крайне вероятно - пойду оценивать, вышел каменный цветок или нет.  :D
Этот винт теперь получился по диаметру как старый, по дисковому соотношению заметно меньше, а по шагу существенно больше - может и прокатит. Девятка в том же размере по дисковому изрядно больше и перегружала мотор - не давала раскрутиться как надо бы.
72
Сделай сам / Re: Не пропадать же ....по ходу зацепило
« Последний ответ от nik1 07 Августа 2026, 19:38:31 »
Как потом балансируешь, статично?
73
Сделай сам / Re: Не пропадать же ....по ходу зацепило
« Последний ответ от PauL_x 07 Августа 2026, 17:29:06 »
Оказался на перепутье. Инраныч укатал трансмиссию основательно. Шлицевой вал ноги намертво заклинил в нижней шестерне гипоидного редуктора. Вынуть не могу, как ни пробовал. Мой бубен уже сдался почти. и грел и лупил кувалдой (по схеме обратного молотка) и почти уже разрезал ступицу шестерни вдоль - как будто приварилась. Отложил на подумать. С аутранычем все доступные варианты тестов уже пройдены. Нарыл и заказал перспективный по виду на фотках винт с шагом 9,5 за дорого под нежную обрезку. Неделю ехал - приехал стандартный "чебурашка". Отправил его назад - хоть денег сэкономил.
От безысходности решил винт с 11 шагом допиливать с уже новым пониманием того, как надо делать, чтоб поехало. Поработал полдня скульптором. Тут шаблоны уже не катят. Срезать столько пришлось, что все профили поплыли от слова совсем. Дальше всё ручками, на ощупь, на глаз и без вариантов - по геометрии цепляться больше не за что. Вроде как-то получается - осталось зашлифовать.
74
Прочее / Re: Селигер
« Последний ответ от nik1 07 Августа 2026, 16:44:44 »
Дома где живем нет, а в поле просто треш

На озере снова волны, но поехал сразу и даже выходил на глисс, некий навык приобритается
Решил снова попроробавать с полноцеными тапками, собрал и поставил оба
Завтра нападаюсь будь здоров как *CRAZY*
Да, я тут затупил и первые пару раз катался без беруш, одно ухо заложило
Теперь ток в берушах
Насчет электроверсии, все больше склоняюсь к смене на бензинку, либо на следущий год , либо через год
В зависимости как пойдет, если научусь легко впрыгивать в тапки , то на следущий год махну
Для обучения конечно электро проще и лучше, но времени на покатухи мало особо когда волны
Либо ходить кататься утром и вечером
 на бензинке обучаться анрил, либо с инструктором или  на гладкой и мелкой воде
Потому как бензинка  не может стоять на месте с заведенным мотором, надо сразу ехать и не топить нос доски
Короче сложнее
Но зато свобода и легкий вес

75
Прочее / Re: Селигер
« Последний ответ от tim001 07 Августа 2026, 13:18:17 »
Про эту напасть, кто бы мог задуматься ранее)
76
Вертолёты других производителей / Re: OMP Heli
« Последний ответ от tim001 07 Августа 2026, 13:17:18 »
Как они пишут, согласовали с мощью штатного моторчика.
77
Прочее / Re: Селигер
« Последний ответ от nik1 07 Августа 2026, 13:02:16 »
Насчет полетов, места где полетать в округе немного
Поля заросли борщевиком
Ну и самое сложное это мошкара, вот это   реально выносит мозг, надо было  брать москитную  кепку
Ничего ее не берет, только ветер спасает
78
Вертолёты / Re: XL Power
« Последний ответ от nik1 07 Августа 2026, 12:58:10 »
На моем 200 стратусе разболтались шары в пластиковых рычагах цапф
Появилась периодическая бабочка и вибра, думаю из за них
Попробовал собрать новые с нагревом, не фига не вышло, сидят очень жидко
Мне кадется это из за отсутствия фаски на резьбе, острый край режет пластик
Ну и резьба короткая
Да и вобще тут должно быть как на саморезе , а не обычная м2
Клеил на цианкрин, получилось не сразу , но в итоге сидят плотно
79
Вертолёты других производителей / Re: OMP Heli
« Последний ответ от nik1 07 Августа 2026, 12:53:18 »
Лопаты неплохо укоротили
80
Вертолёты других производителей / Re: OMP Heli
« Последний ответ от tim001 07 Августа 2026, 12:26:04 »
Вот и OMP апгрейд выпустили для V2. Лопасти уменьшили.
Представляем 3-лопастную головку ротора OMPHOBBY CFS для M2 V3 PRO и M2 V3 SPORT

Новая центральная система машущих лопастей OMPHOBBY (CFS) обеспечивает уникальные летные характеристики 3-лопастной системы ротора для M2 V3 PRO и SPORT благодаря совершенно новой конструкции с демпфированным разъемным шпинделем и центрально расположенным шарниром машущих лопастей. Эта инновационная компоновка обеспечивает исключительно чистое разделение осей, недостижимое с традиционными разъемными шпинделями или жесткими головками ротора, что приводит к сверхточному циклическому управлению и превосходной управляемости во всем диапазоне полетных характеристик.

Оптимизированная под 173-миллиметровые лопасти несущего ротора OMPHOBBY, система ротора обеспечивает идеальное согласование мощности с двигателем SUNNYSKY R40X-3, сохраняя при этом энергопотребление, сопоставимое со стандартной двухлопастной конфигурацией с APEX 190. 3-лопастной ротор также обеспечивает более тихий и плавный звук.


Изготовленная из черного анодированного алюминия, головка несущего винта CFS разработана как полноценная модернизация для существующих вертолетов M2 V3 PRO и M2 V3 SPORT. Установка требует лишь минимальных изменений в настройке, позволяя пилотам с легкостью наслаждаться преимуществами новой системы несущего винта.

Система CFS сочетает в себе передовые инженерные решения в области динамики несущего винта с простой совместимостью и удобством использования, обеспечивая совершенно новые ощущения от полета, сохраняя при этом все полюбившиеся черты серии вертолетов M2 V3.

Страницы: 1 ... 6 7 [8] 9 10