Не пропадать же ....по ходу зацепило

[nik1]

Супер

[PauL_x]

Удалось привязать скорость к видео, хотя пришлось изрядно погемороиться с бестолковым ИИ. Теперь ЖПС данные из Фоксера М250, который покупал для ВЕСКа, накладываются на видео в виде титров. Не надо рукой ловить спидометр в пространстве - можно спокойно закрепить телефон, чтобы снимал остальные приборы и жизнь за бортом, а скорость прям в него пишется. Droid Dashcam умеет ЖПС с частотой 10 Гц из моск локейшн подтягивать - получилось и на 12 и на 14 андроиде запустить. Такой вот видео-логер получается.

[PauL_x]

Сегодня принял окончательное решение больше не мучать инраныч ВЕСКом, снял его и поставил Флайколор. Винт с шагом 9 дюймов.  ЖПС по традиции в ауте. Зафиксировал максимальные обороты на торсионном 6850. Ток измерить не успел - порвал ремень верхнего редуктора. Или ремень оказался оч "японским" или мотор оч злым. Лодка с полтыка выходит на глисс и шустро бежит. Мотор 60+ контроллер холодный 27. Судя по оборотам, скорость за 40 - вероятно 42. Вообще на этом винте рекорд 51,8 на Е-фойле (при практически нулевом сопротивлении корпуса) и 47,2 на гоночном сверхлёгком катамаране. Чтобы приблизиться к рекордам, попробую таймингом поиграть - нулевой стоял по рекомендациям из инета для этого мотора.

[nik1]

Хочешь ефойл обогнать

[PauL_x]

Куда мне за е-фойлом - это уже считай самолёт. Мне даже так низенько не надо бы - в душе помоюсь, если что.  Просто именно этот винт от Тохацу (и всевозможные его клоны) оказался популярным у электриков. Видимо за отсутствием альтернативы - в этом размере на базаре 9 дюймов - это максимальный шаг. Есть с чем сравнить. Под больший размер и шаг силовую похоже уже будет трудно поднять в одно лицо - на воде всё в квадрате и в кубе растёт. В своём классе я уже совсем близок к пределу. По крайней мере ИИ не находит пока аналогов моему сетапу по весу, скорости, мощности. Конечно тяжелые рибы (ПВХ + жесткое дно) под крутыми бензинычами или взрослым электро быстрее могут.

[nik1]

Ну там и бюджет другой
Дальнейший прирост будет даваться сильно сложнее, это конечно очевидно

[PauL_x]

И без бюджета - я этот-то комплект уже с трудом таскаю. Попробую допилить, что получится, пока какие-то силы остались.

Скинул капот - ремень цел, зараза. И даже пыли чёрной не прибавилось совсем. Когда новый ставишь - много резины слезает на притирке. Только перед заездом вытряхнул. Новой не прибавилось - зря на ремень грешил.  Думал в легкую обойдётся и по звуку оч похоже было на ремень. Вскрыл нижний гипоидный редуктор. Во первых в нем избыточное давление было на холодную - прилично воздуха стравил для такого крошечного объёма, когда пробку стронул. Во вторых масло чёрное совсем и жутко воняет - видимо какая-то хим реакция была с выделением газа. Ну и наконец - шестерни целы. Большая - вынул точно как новая. Малая внутри пока - с виду все зубья на месте. Остаётся торсионный вал. Внизу плотно шлицами в шестерне сидит, поэтому пока снять шестерню не получилось. Скорее всего сверху с вала зубья срезало - металл вала оч так себе. Вряд ли с калёной шлицевой втулки. Пара валов есть в запасе.

З. ы. Да, сверху с вала шлицы срезало. Втулка вроде норм. Этот вал по памяти с самого начала трудился - устал.

[PauL_x]

До конца осмыслил, что дроссели не спасут ВЕСК - ломают алгоритм самим своим комплексным наличием. Даже если вдруг удастся раскрутить - КПД не будет точно. Отломал дроссели от выжившего пока Флипская и решил дать ему последний шанс - либо осилить злой аутраныч, либо погибнуть в бою. Приделал, настроил, утром вышел на зеркало потестить. А он взял и поехал! Не ух конечно, но 35 км/ч с первых настроек на уже подсевших акках (когда ЖПС дали в итоге) на старом прошлогоднем винте, 7150 РПМ на торсионном и 8+ кВт от батареи - вполне достойный результат. Моторный ток не запредельный на полной гашетке 220+ , батарейный тоже вполне - 170+ Похоже комплект складывается. Попробую подшаманить настройки, чтобы догнать по оборотам модельный Флайколор.

[PauL_x]

Подшаманил настройки и вышел второй раз за день уже на вечернюю воду. На полста только удалось обороты мотора поднять. Но мотор стал греться меньше - выше 75 не поднимался. Проверил как работает видеологер. Газ конечно очень резкий - за шпонку страшно и за борт не охота. Надо что-то придумывать. Безуспешно искал ручку с холлом с длинным ходом - хотя бы градусов 90. Сейчас около 40 полный ход - на волне из за тряски обороты не реально удерживать при такой моще.

[PauL_x]

Оказался на перепутье. Инраныч укатал трансмиссию основательно. Шлицевой вал ноги намертво заклинил в нижней шестерне гипоидного редуктора. Вынуть не могу, как ни пробовал. Мой бубен уже сдался почти. и грел и лупил кувалдой (по схеме обратного молотка) и почти уже разрезал ступицу шестерни вдоль - как будто приварилась. Отложил на подумать. С аутранычем все доступные варианты тестов уже пройдены. Нарыл и заказал перспективный по виду на фотках винт с шагом 9,5 за дорого под нежную обрезку. Неделю ехал - приехал стандартный "чебурашка". Отправил его назад - хоть денег сэкономил.
От безысходности решил винт с 11 шагом допиливать с уже новым пониманием того, как надо делать, чтоб поехало. Поработал полдня скульптором. Тут шаблоны уже не катят. Срезать столько пришлось, что все профили поплыли от слова совсем. Дальше всё ручками, на ощупь, на глаз и без вариантов - по геометрии цепляться больше не за что. Вроде как-то получается - осталось зашлифовать.

[nik1]

Как потом балансируешь, статично?

[PauL_x]

Да. втулку буду высверливать по результату. Я этот винт после перевтуливания на "ножах" прикинул. Место пометил, вес зафиксировал. Четвёртый или пятый раз обрезаю - балансировка не меняется. Примерно тот же вес в том же месте. Прикольно.
Шлифанул без фанатизма, чисто для теста и установил. Если утром дадут погоду, что крайне вероятно - пойду оценивать, вышел каменный цветок или нет. 
Этот винт теперь получился по диаметру как старый, по дисковому соотношению заметно меньше, а по шагу существенно больше - может и прокатит. Девятка в том же размере по дисковому изрядно больше и перегружала мотор - не давала раскрутиться как надо бы.

[PauL_x]

Уже гораздо лучше, но недолёт пока. Едет уже норм, но ещё не докручивает до эффективных оборотов и мотор перегревает моментально. При этом обмотки за сотню а магниты относительно холодные (рука легко терпит). Внимательно логи посмотрел - однозначно дальше "резать, не дожидаясь перитонита". Батарею даже не стал сажать - проболтался полчасика на свежем утреннем ветру - ничо так задувает для 7 утра - унесло ветром прилично, пока медитировал на солнышке.

[PauL_x]

Сверху 11 дюймов шаг после очередной обрезки, снизу Хонда, мой ветеран, 7,5 дюймов.
По утру на тест.

[nik1]