Не пропадать же ....по ходу зацепило

[PauL_x]

Последний тест добавил всего 150 оборотов мотора. Шим (дьюти) ещё на пару процентов приоткрылся до 78% По прикидкам скорости едет уже почти  как ветеран - около 35, но до целевых оборотов, где КПД высокий и главное - до целевой скорости ещё оч далеко. Знать бы заранее где и сколько отрезать. Переборщить стрёмно. Обрезать по-немногу не проблема - вот профили потом каждый раз ручками выводить оч гиморно. Но видимо таков путь..... Первые обрезки до идеала вышлифовывал - сейчас уже забил. Делаю достаточно грубо по качеству поверхности - один фиг дальше резать. Форму профилей всё равно стараюсь выводить сразу по максимуму, чтоб вибрацию из за разницы не поймать.

[PauL_x]

Пока дождь решил дальше с редуктором инраныча биться. Прорезал сильнее ступицу шестерни. Удалось легко отверткой отломить два куска - думал, теперь точно снимется. Сидит мёртво пока. Начал присматриваться и впал в ступор - ближе к шестерне шлицы и на ступице и на валу аж закручены винтом довольно круто. Вообще непонятно, как это возможно. Ступица и шестерня калёная - куски отламывались без изгиба, как калёные. Локальный перегрев под нагрузкой до отпускания и поплыла? Если так, тогда понятно почему масло чёрное и воняет зверски. 10 кВт - не хрен собачий.

[PauL_x]

Это вообще сюр какой-то! Только больная фантазия могла такую картину предположить и  допустить. Снаружи это выглядело, как слегка изношенная (под замену), но целая деталь. Пришлось шестерню вдоль пополам резать, а там вот такое. 

[nik1]

Ни разу такого не видел, конечно это не разобрать
Что бы так отпустить каленую сталь надо нагреть очень прилично

[PauL_x]

Ступица шестерёнки вращалась в игольчатом подше. Уровень масла в редукторе (по заливной пробке) ниже этого подша. Предполагается, что он смазывается разбрызгиванием. Многие мастера заливают масло в редуктор через верхний сальник выше пробки - почти до упора. Теперь понятно почему. Скорее всего развалился подш и иголки поперёк встали в этом месте - локальный перегрев с таким исходом. Если подш удастся извлечь, будет оч интересно посмотреть что там с иголками внутри.

[PauL_x]

Шестерня как была закалённая, так и осталась (перекалилась при остывании видимо) - при попытке оторвать от вала отломилась с характерным сколом. Игольчатый не без труда, но выбил (ставился от руки изначально). Иглы все вповалку, износ дикий естесственно, вместо смазки густая паста из масла и шлама. Причины минимум две на мой взгляд: 1. Шестерню отжимает вверх под нагрузкой, она упирается прямо в обойму игольчатого (между ними нет ничего, хотя просится упорный подш или шайба на худой конец) и постепенно, но достаточно быстро торец обоймы протирает калёной шестернёй. Низ обоймы местами был протёрт насквозь и уже держался на честном слове. Перекос иголок неизбежен. 2. Масло разбрызгиванием туда толком не попадает - шестерня закрывает и ещё в стороны раскидывает вращением. Это ускоряет разрушение недоделанного узла. И сам игольчатый видимо третий сорт, судя по износу игл. Надо поискать качественный.
На другом редукторе там вместо игольчатого просто втулка в алюминий запрессована, что для данной схемы видимо надёжней. В любом случае масло доверху надо лить.
Сейчас надо всё отмывать от абразива до посинения. Запчасти есть, соберу как было, но с защитной  шайбой из сыромятины или бронзы (если найду) и полной заправкой трансмиссионкой.  Может и послужит ещё. На крайняк есть запасной редуктор со втулкой.

[nik1]

Да уж, не легко ему было

[PauL_x]

Да, но с учётом, что это всего несколько выходов на воду - схема не жизнеспособна под такими нагрузками - надо или как-то её долечивать, или на другой редуктор помощней переходить. Места под упорный там нет. Для расточки спец станок угловой нужен. Ноги от ДВС-ов уже тяжеленые, денег стоят и поищешь ещё.

[PauL_x]

Отмыл редуктор от абразива и следов эксплуатации, осмотрел всё с пристрастием и пришел к выводу, что без бубна это вообще не поедет. Во первых игольчатый подш в какой-то момент крутился в посадке вместе с обоймой. Во вторых, когда пробовал выбивать вал, посадку сверху наклепал. Шестерню выело по форме обоймы игольчатого и наклёп кольцевой получился при попытках выбить. Короче, новый подш просто так не вставить. И смысла нет - так же разнесёт через неделю. Думаю попробовать вместо игольчатого втулку поставить - она туда идеально встаёт. Пусть себе изнашивается - вал и шестерня целы останутся. По факту нет - придётся из Китая ждать.

[nik1]

чет сомнительно, если игольчатый ушатало, то втулку по идее еще быстрее укатает
А с смазкой этой втулки как  будет?

[PauL_x]

Втулка - Бронза с графитом спечённая, и в масле до верха теперь точно будет. между бронзой и шестернёй тонкую калёную полированную шайбу воткну. Износ - да, но замена 15 мин. без полной разборки, снизу делается (2 винта отвернуть). А иглы если раскорячит, то и шестерня и вал в труху. И разборка с приключениями - 1 раза хватило. Других вариантов пока не просматривается. Упорный подш не лезет никак.

[nik1]

На вид вроде норм, пробуй