TDR II

[tim001]

Дима и TDR II ready to скоростным полетам на IRCHA

[tim001]

Дима просто красавчег)
Поздравляю)

[nik1]

Не то слово, выдал по полной
а прикидывался статистом

[dsirc]

Парни, там есть тонкости - если кратко, то у меня 2е место по скорости (1е место у Джоржеса Ван Гансена (Скорпион моторс)). Я летал по "новичковой" программе (расскажу в чем разница с профи, потом, если будет интересно), а Гансен по "профи".
Но даже и второе место - это круто! Сам не ожидал!


Коля, твои радиаторы были в центре внимания - толпа народу спрашивала как, да что и фотографировали!

[nik1]

Дим, 2 место это очень круто, а для первого раза вобще вышак
по радиаторам- польщён

Какая модель скорпа у чемпиона?
Про тонкости  и нюансы конечно интересно,  по возможности выкладывай

[tim001]

Дим, не скромничай) результат зашибись)

[dsirc]

По поводу тонкостей:

я выступал в классе "Novice" т.е. новички.
Разница с "Master" в том, что для мастеров, кроме как пролететь 200м дистанции, нужно было еще по прямой же пролететь "Prestage", т.е. предварительную дистанцию 100м. Если чел на этом престедже летел не ровно (например еще продолжал снижаться после разворота), то попытка не засчитывалась.
Для новичков это правило не работало. Т.е. я летел тоже с учетом этих дополнительных 100м (по крайней мере старался) но был ли я там в горизонте или нет точно неизвестно.
Зато у меня против ветра (при полете справа налево - "Best Right") вторая скорость вообще во всех классах - 230 км/ч (лучше только у Майлса Дункеля из F4 Master класса - 249.1 км/ч) .

Ну и еще можно будет на будущее шажков добавить - у меня было +/- 15, а по словам Уге оптимально 16.5 - 17.0 градусов.
Ну и над пилотированием еще надо работать и работать .

[nik1]

У мастеров конечно сложнее
но в твоей группе у всех были равные условия, так что место зачетное
шагов нехило надо крутить, думал 16 уже предел

[dsirc]

Выложили разъяснения по классам моделей.

[tim001]

Дим, а чемпионские 271 выжаты за счет техники, личного мастерства или вкупе?)

[SERGINIO]

думал 16 уже предел

Уменьшить диаметр ротора ,повысить обороты ротора ,увеличить количество лопастей до 5-6 ,мне так мнится 

[nik1]

У Яна трехлопастник  не прижился, видимо не все гладко с многоосевыми роторами на скоротных вертах

[dsirc]

Тим, вкупе.
Во первых у них фюзеляж полный (т.е. аэродинамика лучше), во вторых моторка чуть другая (это тема следующего апгрейда), в третьих навык - это вообще 80% успеха.
Так что есть над чем работать !

[tim001]

Понятно и покупать и тренироваться)

[dsirc]

Забыл написать про паки.
Я заказал два комплекта в Штатах и вез их обратно.
По новым правилам паки емкостью более 100 ватт/часов (и до 200) нужно возить в ручной клади по 2шт. на человека. По этому у меня в рюкзаке было 2 и у ребенка 2.
В Штатах на вылете заинтересовались только моим рюкзаком, т.к. там еще всякая видеотехника была.
Проверили на остатки ВВ и пропустили.
А на перевалке в Мадриде до паков докопались.
Хорошо, Джорджес Ван Гансен посоветовал наклейки на паки сделать и распечатать правила по перевозке липолек той авиакомпании, которой летишь. Предъявление распечатки и заизолированных разъемов на паках проблему сняло - паки благополучно доехали до дома .


LiPo1 by Dimitri Sidorov, on Flickr


LiPo2 by Dimitri Sidorov, on Flickr