Не пропадать же ....по ходу зацепило

[PauL_x]

Там корпус не совсем 220, но похож, не помню номер. Два вывода в плату, а третий отсутствует. Вместо него собственно теплоотвод (щас припаян к плате), к нему как-то оч конкретно из под низа паяться надо с обратной стороны, если выворачивать. Кроме того при выворачивании либо ноги иксом, либо всё это в плату не лезет по габаритам.

[nik1]

Ясна, не вариант

[PauL_x]

Немного копеечной "телеметрии" с озона и наконец нашел средство, как урезонить капризные силиконовые трубки, которые имеют свойство складываться на перегибах. Спиралька для блокнотов за 3 копейки пучок. Раньше использовал пружины внутри, но они зверски ржавеют, а нержу в размер ещё поискать.
Один термометр на алюминии второй на меди - завтра посмотрим в динамике, что творится.

[nik1]

 

[PauL_x]

Погонял сегодня с утреца по холодку, безветрию и безлюдию.

Сначала позитив (новый рекорд): - на опережении 6 градусов, с ямаховским винтом, на свежей батарее, ток 141 А - 29,3 км/ч!
Уверен, что поиграв с настройками ноги можно сделать 30+.

Негатив: - при таком токе защита по перегреву срабатывает секунд через 40. При токе 64 А (18-20 км/ч) до перегрева минут 6.
Термометр на алюминии закреплён максимально близко к плате, на меди в районе теплообменника.
Алюминий нагревается и остывает оч быстро, на глазах. Медь оч медленно, как и предполагал (тепловой акк). Зашита срабатывает, когда на алюминии 50. На меди при этом 35 и она некоторое время после выключения продолжает нагреваться.

Тут всё теперь понятно стало - плата спроектирована так, что тепло с мосфетов никак не успевает отводиться от середины к краям по меди дорожек.
Тут спасёт только какое нибудь погружное (керосиновое например) охлаждение или напайка индивидуальных теплоотводов на каждый мосфет.

Можно прпробовать залить термосиликоном, но мне кажется, что "прорыва" не будет.

В принципе, как щас есть вполне подходит для "погонять на рекорд и домой добраться".

Сегодня минут 40 на воде, несколько заездов с остываниями между ними - 21 Ач.
Батареи хватит на час развлекухи  в таком режиме, чего вполне долстаточно "для полного счастья" 

[tim001]

 

[nik1]

Варианты как всегда есть
Либо так, либо купить правильный и забыть про ограничения

Пысы, с рекордом

[PauL_x]

Неплохо бы померять температуру мосфетов, если удастся подлезть, и понять где и чем она у них измеряется. Может косяк термометрии и мы не там ищем?

Новый рег - это вторая серия.

[nik1]

Хз как найти что мерит темпер , без схемы наверно анрил

[PauL_x]

Уже прогуглил как выглядят SMD термометры - поищу.

[nik1]

Попробуй, может все проще чем кажется

[PauL_x]

Нашел на просторах объёмистую, видимо эмпирическую (судя по явным противоречиям внутри) таблицу скоростей лодок с различными моторами:
https://ufa-lodki.ru/articles/kakaja-skorost-u-motornoj-lodki-kak-pravilno-izmerit-i-rasschitat/
Попробую победить всех бензинычей в своём классе. Напомню, у меня лодка маленькая - 2,8 м.
Для классических водоизмещающих судов скорость, при прочих равных, напрямую зависит от длины.
Чем длиннее судно, тем выше достижимая скорость. Увеличение мощности не дает позитива после достижения так называемой скорости корпуса. Для глиссеров всё иначе. Скорость, кроме мощности мотора, ограничена управляемостью.
По мощности, кроме настроек положения винта, с этим регом есть возможность перейти на 14S, что и собираюсь попробовать - есть две литиевые банки в запасе.
Заказал на АЛИ за дёшево два 100 вольтовых БЕКа на 5 и 12В ( мой на 50 В)
На 12 В сделаю дополнительное воздушное "турбо" охлаждение рега со внешним расположением кулеров и с наддувом от скорости движения.
Чтоб не угробить мотор, надо тахометр ставить - тоже заказал.

[tim001]

Пошла жара)

[Boch]

С интересом слежу за развитием темы.

[PauL_x]

Я надеюсь и второй сезон будет.. Вероятно уже с борьбой за жизнь без перегрева.
Если у нас тут не построят набережную - бодрятся уж несколько лет, проектируют.