Не пропадать же ....по ходу зацепило

[PauL_x]

Батареи мощные пошли, 74в 72а час, вес 27 кил

Че та не сходится, где-то или завышуха или занижуха, и не маленькая. Оспаривать не буду, но я бы не поверил на всяк случай, чтоб не расстраиваться потом. Если бы на моих элементах строить такую батарею, а они ну оч крутые - 40 кг получилось бы, без корпуса.

[nik1]

Смотри скрин, они так нагло врать не могут
Продают амерам и европе
Мой акб от доски 52в 74а в железном корпусе весит 23кг

[nik1]

Вот эта контора
https://aliexpress.ru/item/1005010272619539.html?spm=a2g2w.detail.rcmdprod.0.530a16bdszc4q1&mixer_rcmd_bucket_id=control&pdp_trigger_item_id=0_1005011947151056&ru_algo_pv_id=0c67f5-40a3c7-fc75f4-825b5c-1788354000&scenario=pcDetailBottomMoreThisSeller&sku_id=12000051737128355&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core

[nik1]

Вот ттх с буржуйского сайта

Но опредеоенно непонятно, как они насчитали 6300 ватчас
И почему время работы настолько больше, при том что мотор  в пике мощнее, а разнице в напруге всего 2в

[PauL_x]

Видимо был неправ. Обзор ИИ не проверял:
Оптимальные варианты сборки под 10 минут непрерывного тока 200 А  1. Сборка на ультра-высокотоковых цилиндрах 21700 (Molicel P45B) Это самый надежный способ собрать батарею, которая выдержит 10-минутную нагрузку без вреда для ресурса. Конфигурация: 20S 16P (всего 320 элементов).Характеристики: Получится емкость 72 Ач. При токе 200 А на каждый элемент придется всего 12.5 А нагрузки. Для ячеек P45B, которые рассчитаны на 45 А долговременно, это «прогулочный» режим. Они почти не нагреются за 10 минут. Вес ячеек: 320 шт × 70 г = 22.4 кг. Вес готовой батареи: ~26.5 кг (с учетом толстых медных шин, БМС на 200 А и легкого корпуса).    2. Сборка на NMC-пакетах (Pouch cells) для дронов / электротранспорта Если критически важно сэкономить каждый грамм, можно использовать призматические Li-Po / NMC «пакеты» емкостью 72–75 Ач с рейтингом от 5C до 10C.Конфигурация: 20S 1P (всего 20 больших пакетов).Характеристики: Внутреннее сопротивление пакетов крайне мало, а площадь охлаждения у них огромная. Пакеты с терминалами под болты избавят от сотен мелких сварных соединений. Вес ячеек: около 19.5 кг. Вес готовой батареи: ~24.0 кг. Это абсолютный технологический минимум. Почему не стоит использовать Samsung 50S? Казалось бы, на элементах Samsung 50S (5000 мАч) можно собрать батарею 20S 15P (300 шт), и вес ячеек составит 21.6 кг. Но при непрерывном токе 13.3 А на элемент в течение 10 минут они разогреются до 75–80°C. Батарея потребует массивных алюминиевых радиаторов, что съест всю выгоду в весе, а ресурс элементов упадет в разы.

[PauL_x]

Допилил винт под новый рекорд. Жду заказанных железок и погоды.

[nik1]

 

[Boch]

Допилил винт под новый рекорд. Жду заказанных железок и погоды.

Двухлопастных винтов не бывает?

[PauL_x]

Двухлопастных винтов не бывает?

Бывают, но пока ни чего подходящего не приглянулось. Нашел библиотеку 3D моделей - там пара интересных двулопастных есть под печать. Если этот не поедет - будем пробовать печатать зимой.

[PauL_x]

Про винтики аутраныча, которые отвинчивались. Тот, который обломился, хотелось бы извлечь без повреждений ал резьбы. Вывернутая головка с тремя витками толком не держится естественно. Пробовал сверлить тонким твердосплавом через головку (10.9), используя шестигранную шахту в головке  как направляющую - сверло довольно быстро садится, бесперспективно. Может есть какие мысли как обломок достать? Он ещё и на локе сидит. Азоткой стрёмно травить - стакан магнитный. На него трудно не попасть и промывать непонятно как. Даже если всё как-то защитить и будет получаться, в конце может в мотор потечь - резьба сквозная.

[nik1]

Если биение на патроне не много и можешь мотор хорошо зажать, то твердосплавной фрезой запросто можно
Ток подавать очень аккуратно

[PauL_x]

Я так валы калёные  поперёк сверлил, но проходил сначала тонко всё равно алмазом или сверлом твердосплавным (тот ещё гимор) - фреза середину не берёт. Но эт токо с разборкой и со снятием стакана. Иначе не зажать никак. Без стакана по любому будет уже проще азоткой вытравить. Видимо пока придётся без одного винта ездить. Может погреть локально и как-нить ультразвуком (ножом с тупой тонкой насадкой) вывернуть? Если Ацетон аккуратно капать, лок в резьбе размякнет?

[nik1]

Так купи нормальную фрезу, они недорогие и серединку они берут
На озоне полно
Сверлом анрил, уведет и сломается, если твердосплавное

[PauL_x]

У меня Блэксмит, ещё импортный. Казалось, что они более чем нормальные. Можно попробовать, но по опыту были проблемы на тонких отверстиях именно с серединкой. Может с режимом была лажа.

[PauL_x]

Не выдержал, и несмотря на то, что железки пока не приехали, сижу с температурой -  вышел подержать лето за хвост. Поставил 11 винт, подготовленный очередной обрезкой к новому рекорду на аутраныча с ВЕСКом,  и пошел на воду, пока тепло. Собственно цель была только проверить не привела ли последняя обрезка к потере упора (к кавитации). Ну и лето проводить....  Обороты поднялись с прошлого раза (2 обрезки назад) на 4% до 5240. Скорость соответственно 38 км/ч. Видимо это уже близко к пределу аутраныча - он те же 38 шел с винтом 7,5 на семи с чем-то тысячах. Мой вывод - мотор в основном перегружается по крутящему моменту именно шагом почти независимо от дискового соотношения и это подрезкой радикально не поправить. На фото видна разметка под следующую обрезку, но есть ли смысл сомневаюсь.
Аутраныч по ходу снова развинтился - синий лок ни о чём. В этот раз аж стакан перекосило. Всего пара винтов осталась. Разбирать, высверливать и клеить на что-нить злое.