Не пропадать же ....по ходу зацепило

[PauL_x]

Утром получил шестерни из Китая. Оказалось, что всё чуть сложней, чем ожидал. Большая шестерня имеет 11 шлицов. У меня на рабочем редукторе, для которого заказывал - 10. Если не знаешь - не заметишь ни за что. Нашел мертвый редуктор с 11 шлицами, чтоб вал оттуда забрать, но там вал на 3 мм короче оказался - отверстия под шпонку и проточка под шплинт ближе к редуктору - мои винты не встают нормально. В остальном всё одинаково. Бессмысленная блин война стандартов - шестерни явно на одном заводе сделаны. К обеду пришли посылки на Озон. Там под конец сезона видимо с розницы выбросили и комплекты шестерён с валом и редукторы за недорого - заказал и то и то, как подстраховку для али - типа что быстрее приедет. И там и там тоже 11 шлицов оказалось. Начал вникать - вроде на Али нашел 10 (только по картинке) с надписью old gear set и редуктор рядом изображен, такой же, как у меня стоит (без антикавитационной плиты, которую я сам приделывал). Вероятно, когда-то перешли на новую модель с плитой и зачем-то количество зубов и длину вала поменяли. Но комплект реально дорогой - проще редуктор в сборе там же найти. В итоге у меня куча запчастей, а под этот (установленный) редуктор нет ни одной живой большой шестерни. Плюнул - пошел траву косить. Завтра буду разбираться куда эти 3 мм пристроить.

[PauL_x]

Хотел провести ревизию готовых редукторов с озона на предмет что там внутри - не тут-то было. Крышки закручены на красный лок видимо - нормальным усилием винты не сорвать. Один раз уже нарывался - срезал винт из нержы, потом задолбался остатки выковыривать. Нахрен так делать? Корпус из силумина прогреть, чтобы красный лок поплыл проблема. Грел головку болта горелкой дремелевской  до красна - бестолку. Теплопроводность у нержи никакая а у силумина зверская - винт глубоко не прогреть - корпус тепло сразу из под головки забирает и рассасывает. Греть в духовке - сальники на выброс. Короче отложил эту затею на потом.
Одна из старых больших шестерёнок 10 шлицов была не сильно покоцана - походила бы ещё. Не захотела с новыми первичными сопрягаться - клинит жестко, хотя на руках вроде профиль совпадает.
Деваться не куда, решил на 11 шлицах из полученных запов собирать. Выяснилось, что и 11-е тоже разные бывают. У той, что с мёртвого редуктора (откуда первый 11 вал достал) длина зуба миллиметра на 2 к центру больше - вообще не встаёт в этот корпус. Если и большая и малая из запов - вроде всё подходит, но винт из за короткого вала придется слегка переделать. В общем по легкому никак не получается - только с геморроем. Производителей в Китае хватает - делают кто во что горазд, а на гипоидных парах каждая десятка в размерах на счету. Сразу угадать не реально.

[PauL_x]

Почта "радует" всё сильней и сильней - до сих пор шпуля 12Т не приехала, уже больше месяца морозят. Когда сообразил, что в этот раз это будет долгая история - нашел и заказал аналогичную, но в двое дешевле на озоне, только она была под вал 8 мм (расточка до 10) и в Новосибе. Хоть доставка оттуда и не быстрая, всё равно раньше китайской приехала. Надо было сразу там заказывать. Уже переточил. Если успею всё доделать - попробую завтра выйти. С этой шпулей чуть не хватает хода натяжного ролика - придется подтачивать паз на коленке, чтобы всё не разбирать. Ещё надо замесить дисульфид молибдена в трансмиссионную смазку и редуктор заправить. Заранее не хотел, чтоб дисульфид не отстоялся на дно. Ну и собрать всё и локу дать схватиться хоть немного. Завтра хоть и не жарко, но вроде тихо и без дождя обещают. Дальше совсем дубак. Попробую успеть.

[PauL_x]

Всё таки успел выйти сегодня на инраныче с флайколором с 12-ой шпулей и с последней версией 11-го вина, но не взлетело, даже толком не успел сообразить почему. На реке в принципе не плохо было, но далеко не зеркало. По большей части волна ветровая вдоль реки, которая не давала разогнаться, но местами можно было ухватить гладкий кусок. Пару раз удалось на полную раскрутить без риска улететь. Мотор почему-то не раскручивался даже до 6000 на торсионном валу, хотя шел прям совсем легко и не перегревался. По прикидкам должно было быть не меньше 6500, а точнее 6850 в идеале. В итоге сообразил посмотреть напругу под нагрузкой на предмет просада, но не успел - на очередном разгоне что-то опять развалилось и затрещало - или редуктор, или ремень не дотянул. Потом тысяч до трёх с половиной всё норм работало и звуков посторонних не было, а дальше, с ростом нагрузки,  треск проскакивания. По идее редуктор не мог так быстро загнуться - новая стальная втулка плюс дисульфида молибдена в масло набодяжил. Проскакивать может только при реально сильном износе втулки. Перед этим с бронзовой втулкой больше проехал. Буду неспеша разбираться - очень вероятно, что в этом сезоне погоды нормальной больше не дадут и рекорды придётся отложить на лето.

P. s. Вечером по зеркалу уже не погоняешь - после пяти реально холодает и начинает хотеться домой в тепло. Вода 14 с лишним - уже даже днём реально теплее воздуха.

[nik1]

Да все, лето кончилось, как же быстро
Хотя парни да досках еще катаются

Теперь уже не спехом все сделаешь с учетом этого опыта

[PauL_x]

что-то опять развалилось и затрещало - или редуктор, или ремень не дотянул.

Не спеши, а то успеешь. Давно знаю , что это именно так и почти всегда придерживаюсь, но в этот раз почувствовал цейтнот, очень торопился успеть и толком не затянул болты (4 шт.) которые крепят плиту с мотором к верхнему редуктору. В спешке забыл протянуть и , главное, проверить. Две гайки совсем отвинтились (в корпусе валялись), а две ослабли, плита съехала по пазам предварительной натяжки. Там ход 5 мм и ремень, разумеется, провис совсем. На вскидку обошлось без потерь. Ремень слегка потёрся, но вроде цел пока. Если получится - попробую наверстать на следующей неделе. Вроде прогнозируют тепло до 16. Пока есть время, попробую осмыслить, почему мотор не раскрутился до прогноза.

[nik1]

Бывает, тоже порой могу исполнить

[PauL_x]

Посчитал, переосмыслил ещё раз и пришел к выводу, что без повышения напряжения не получится из этого инраныча больше выжать. 44 км/ч, ну может 45 - это предел. Ещё весной предпринимал попытки заказать таких же как у меня батарей в Китае и вроде даже получилось договориться, но кроме завтраков пока ничего не получил. Шансов мало. Нашел монстроидальный мотор на Али, который точно сможет до полтинника добраться (если батарея вытянет по току), но там есть нюансы и денег он не три копейки стоит. Сижу, думаю - заказать или нет.  Мотор точно такой же, только длинней на 31 мм и звезда. Замена простая будет. Мой - треугольник - отчасти поэтому и сдался - большие потери на паразитные токи и на нагрев меди - напруги под нагрузкой не хватает в итоге, чтобы дальше разгоняться.

Хотел табличку с данными вложить - не получается - говорит папка вложений заполнена.

[nik1]

На мощных электросерфах батареи долго не живут
Бывает прямо очень быстро дохнут

[PauL_x]

Вот такой мотор на замену обдумываю.

На мощных электросерфах батареи долго не живут
Бывает прямо очень быстро дохнут

Тут ключевое слово - батареи. Те батареи, из которых я элементов наковырял, сдохли ещё в десятом году. Те элементы, что выжили, до сих пор неплохо трудятся. Я сам не ожидал такого долголетия, но это факт.

[PauL_x]

Начал переделывать на водянку второй Flycolor Flydregon 150 HV. Я уже подробно писал о нём здесь начиная с поста 195 на 14 странице. На мой взгляд контроллер отличный и сильно недооценённый. Первый такой пахал у меня этим летом с обоими моторами мало что на 14S при паспортных 12, так ещё и в запредельных режимах (до 340А доходило по некоторым оценкам), при этом греться не пытался. По крайней мере в сколько-нибудь значительном нагреве (хотя бы до 40 С) замечен не был ни разу. В плане уйти от ВЕСКа на обоих моторах. Поскольку токи на следующий сезон ожидаются в районе 400А, в этой версии переделки кроме фазных шин хочу и шины питания на плате усилить медными брусками с отводом тепла на водяные теплообменники через нитрид алюминия. Будет обидно, если медь на плате не выдержит - разборка для починки не предусматривается. Под эту переделку уже летом заказал целиковый лист нитрида размером перекрывающий всё необходимое на плате - грех шины питания под него не вывести. Пока проверил его, раскидал, отпаял плату управления, что не совсем просто. Теперь надо отмывать защитный лак, отпаивать родные убогие шины (хорошо бы там такие же как на первом феты оказались), точить медные шины, скоблить маску до меди (дорожки для пайки под усиление шин брусками на плате.......
Пока проверял, обнаружил, что газ плавный - вообще без ступенек. Сначала подумал прошивка другая. Перекинул управление с сервотестера на ручку от мотора и ступеньки вылезли. Оказалось сама ручка не может плавно вращаться - трение пластик по пластику - идёт рывками как ни старайся. На воде не смог прочувствовать эту засаду. Буду думать, как устранить. Опыт подсказывает, что смазкой тут вряд ли отделаешься. Дешевый пластик снова начнёт залипать.

[nik1]

Добьешь свою аку токами 400а

[PauL_x]

Возможно, но я придумал такой ход: - разряжаю основной до 50 В в спокойном режиме, а потом подключаю в параллель вертолётный 12S 5Ач 70С в качестве бустера тока на один (надеюсь рекордный) заезд. У меня 3 пака более менее живых с прошлых времён остались. 3 быстрых заезда за выход - норм. Инраныч новый всё же заказал - он по любому больше 38 В не переваривает по предельным оборотам - длинный очень, а вот ток точно шкалить будет. Надеюсь по такой схеме в паре вытянут. Можно вообще на основном акке на 12 S вернуться и все сразу параллелить, чтоб не рисковать с напругами и перетоками. Уже заказал шунт на 300 А для своего токомера. К сожалению он больше не переваривает. Можно конечно поставить шунт на 400 на шкале 200 и в уме на 2 умножать, но я думаю с 300-м он до 400 А будет б м правильно показывать.

[nik1]

Е мое , вот это заход для достижения рекорда скорости

[PauL_x]

Остатки здоровья, рассудка и скромных ресурсов хотелось бы использовать по максимуму и желательно с удовольствием - потом ведь диван-телевизор в лучшем случае.

P. s. Сходил на речку прогуляться с утра - свежо, ярко, вода чистейшая - дно до мелочей видно, бобры очень активно работают - манит.