Вот на этой картинке понятнее всего:
Фактически это демпфер, развязывающий привод хвоста от основного вала. Типа для смягчения рывков от силовой, которая нынче везде достаточно мощная и то резких перекладок шага.
Типа хвостовому гироскопу будет, в том числе, легче, т.к. будет меньше рвков на приводе хвоста.
Легче будет основной шестерне,именно для неё рывки и сгладятся,а остальное как обычно маркетинг=у Раша традиционно невысокое передаточное отношение на хвост ,традиционно слабая общая передатка и традиционно перегружена вертушка,стоит немного облегчить её и влупить 4.85 на хвост=куда живее будет,но явственно возникнет проблема непринятия мощных моторов-тоже традиционно