Rush 750

[nik1]

Чего то у меня не очень сходятся , реальные обороты-полка с калькулятором.
Сходятся , если  считать на банку 3.9-4 вольта , эфективность мотора ставлю 86%.
Но это как то сомнительно , что будет такая напруга при нагрузке.

[GanGan]

У меня на контроне всё совпадает.

[nik1]

А там интересно, для контрона не надо ставить напряжение банки
А для Уге надо ставить , что за неравноправие 
Под контрон считал, попало довольно точно.

[nik1]

Во как интересно..
Посчитал сетап Гоблина с Уге, почти попал в калькулятор при напруге банки в 3.8В
На полке 80 % обороты 2090, у нам получились на полке 79-2050
А вот если поставить контрон , то мля , выходит на 75% -2300
Йопт, насколько контрон лучше выжимает из аков.

[kbv]

Мне нравится как для Контрона считает калькулятор мистера Мэла http://www.readyheli.com/headspeed-calculator.html- результат всегда сходился с фактическими оборотами. Кстати, он в расчёт берёт 3,7В на банку.

[nik1]

Богдан, а это он и есть , типа по ссыле Виталия.
Почему тогда для  говера Уге дают выбор по напруги банки?
Попробуй забей ..Уге сторе.. и там такая кухня...

[kbv]

Богдан, а это он и есть , типа по ссыле Виталия.
Почему тогда для  говера Уге дают выбор по напруги банки?
Попробуй забей ..Уге сторе.. и там такая кухня...

Упс... С ссылкой Виталия провтыкал...
По YGE да... Надо осмысливать...

[dsirc]

Вчера проверил контрон heli jive на прочность - подключаю паки, а он не "армится". Стали смотреть мигалку - 9 "мигов". Посмотрел по мануалу - перенапряжение! Откуда, думаю, он взял перенапряжение. Потом смотрю, а я паки от 700й логи влепил - 14s! И ничего не "пыхнуло", просто обругался и все! Посатвил "родные" паки 12s и все поехало .

[nik1]

Нормально ты его проверил 
Видимо спецом сделали защиту, походу не готов джайв к 14 банкам

[tim001]

AleeS "TDD" (Torque Dampen Drive)
Innovation by AleeS. Patent Pending.
Ready for today's and the future of high power systems

Features and Benefits
• Tail torque dampening device embedded in all new auto-rotation hub;
• Light-weight and fully serviceable with ultra hard dampers, stainless steel shaft and 7075-T6 hub construction with brass bushing supports;
• Isolates the excess torque produced by the power surge of today's high power systems (gov or un-gov);
• Enables logical and balanced gyro tuning of the tail stop gain (crisp stop vs. over stop);
• Improved tail transmission efficiency over all speed ranges;
• Reduces tail drive gear wear for the complete tail transmission;
• Fail safe system that lowers chance of tail gear failure caused accidental tail blade contact with ground; and
• Enhances overall flight performance
Rush получает запатентованный апгрейд, написано красиво, жаль не все понятно))
Интересно как это проявится на работе узла)) будет мягче на реверсах?

[nik1]

Ну да , интересно заметишь разницу с этим апгрейдом?
А может это больше на ходимость трансмиссии расчитано?

[tim001]

Зураб, ау, переведи плиз))

[dsirc]

Вот на этой картинке понятнее всего:


TDD by dsirc, on Flickr


Фактически это демпфер, развязывающий привод хвоста от основного вала. Типа для смягчения рывков от силовой, которая нынче везде достаточно мощная и то резких перекладок шага.
Типа хвостовому гироскопу будет, в том числе, легче, т.к. будет меньше рвков на приводе хвоста.

[tim001]

Дим, спасибо, осталось поэсперементировать на твоем Rush))

[avi@tor]

Да... Rush это здоровская машина. Когда ни-будь себе куплю обязательно.
Вообще, мне кажется, не смотря на патенты скоро появится кЕтайский демпфер