NIK 7E v2

[Boch]

толщина 14 мм, увеличить в текущей раме анрил

Может, уже, стоит задуматься об изменении конструкции рамы для обеспечения возможности использования более толстой шестерни? 

[nik1]

Толщина шестерни задается длиной втулки обгонки  и длиной основного вала от 700 форзы
Если утолщать шестерню , то вал еще наверное прокатит, а втулку обгонки придется заказывать и тут будут нюансы
Либо надо утоньшать раму в районе моторамы, а там и так не особо широко
Можно утолщить до 15 мм без переделок чего либо, но будет ли прибыль от 1 мм это хз
Скорее всего вернусь на м1.25 и пущай шумит сильнее
Еще  наверное попробую зедех 410, пока идет переговорный прцесс
Если данные соответствуют, то он несколько лучше нулатрона гс ра 66 мос2
Цена правда , 12тыр за кило,  считай около 3 рублев материала на шестерню

[nik1]

пока поставил на один верт м1.25 из мягкого полиамида, который гсм ра 6 мос2
до 25 гр на улице  работало, при больше жаре плавило
попробую опять начать смазывать птфе , может выдержит больше температуру
да и вобще показалось , что когда смазывал , то износ был меньше

[Boch]

Если не прав - поправьте. Когда-то Алайн посчтал что тощину шестерни хорошо бы увеличить. И увеличел - так, что она перестала лезть в раму.  В итоге усиленую шестерню стали продавать с шаблоном по которому следует подпилиьт раму (верхнюю часть окно для шестерни). Шестеня была усилена за счет увеличения ширины венца вверх.

[nik1]

Лёх, я выше писал , что не хочу утоньшать тут раму, она и так  не широкая в этом месте

[Boch]

Лёх, я выше писал , что не хочу утоньшать тут раму, она и так  не широкая в этом месте

Так я и не предлагаю старую утоньшать, я предлагаю подумать над новой...

[nik1]

Если думать над новой, то наверное подумал бы над двухступенчатой редукцией
Там хорошие соотношения по редукции, можно делать пин на 20 зубов
Но весу больше и это не нравится
В общем пока будет как есть , тем более с нормальным пластиком проблем с ресурсом нет
Это сейчас идут пробы и вылазят траблы
Возможно утолщу колесо до 15 мм , если вернусь обратно на косозубые шестерни
Но почти уверен это не поможет, если не будет путевой пластмассы
В этом случае придется поменять местами наклон зубьев на пине и колесе, что бы отжимало вниз и не терло по верху рамы
Остальное останется без изменений

[nik1]

Оплатил трубу 140 100 100 зедехс 410,  получится 5 шестеренок
Характеристики на бумаге отличные, интересно что , будет в реальности

[nik1]

Вернул на второй верт шеврон м1,25
шестерня из римамида  прошла уже прилично
Износ на зубах есть
Менял для поиска свиста, с новой было тише, но свист был
 источник свиста возможно нашелся  , один из подшев на АП довольно заметно шумит
Заменил оба и на выхах проверю

[nik1]

приехала сухая смазка птфе
реально сухая, сыпет порошком
хз будет ли какой толк от этого, но верт чистый

[nik1]

Писк не пропал, вот же барабашка
Попробую с косозубой передачей
И еще поменяю подши в моторе
Может крышки  подшев vv так поют
Если не оно, тогда пойдем копать дальше

[nik1]

Поменял в поле шеврон на косозубую с углом 10 гр
Пищит поменьше , но пищит
Кстати пищит не только у меня
Видимо уйду от шеврона обратно на косую
Сильно проще и дешевле, да и греется меньше
Сделаю как и планиррвал наклон в другую сторону
Это даст утолщить шестерню до 15,5 мм, без переделок рамы
фактически прибавка на 10%, не много,  но пока так

[nik1]

 рещил еще раз попробовать шеврон
пластик зедекс 410
зедекс 410 более пластичный в сравнении с реек
толщину сделал 15.5 мм
пин сделал без корригирования
и взял другую червячную фрезу
посмотрю как оно будет

еще решил снова попробовать на хвост косую
первая была 19гр, гнуло ее прилично
в этот раз угол 10гр , мод 1
материал то же зедех 410
тоже понаблюдаю, если что . то вернусь на прямую м 1.25

[nik1]

Полное фиаско
На первом лайтовом полете шестерни рассыпались по сегментам
По всем крепежным отверстиям пошли трещины
У зедекса  в рекомендациях написано, что на сверлении может пойти трещина и надо греть перед сверловкой
Но чет я не ожидал, что на 3 мм отверстии это может случиться
Видимо надо делать термостабилизацию и не сверлить , а фрезеровать отверстия
Пока в раздумьях, если поможет то везуха, а если нет, то лишний гимор
Но вобще такого не было ни на одном из всех предыдущих пластиков

[nik1]

Сегодня запустили верт брата
Вобще ни какого свиста, фактически у нас все одинаково кроме моторов
Может надо копать именно  в сторону мотора
Хотя раньше мотор так не свистел

Думаю может все же попробовать  колесо из стали
Сделать мод 0.8, тогда на пине будет 17 зубов, уже почти как надо
Если делать шеврон , то полушевроны толщиной мм по 6
Без закалки видимо износ будет быстрый, да и по весу будет не слабый прирост
но чисто попробовать может все же решусь