Не пропадать же ....по ходу зацепило

[nik1]

Пока огонька нет, то можно играться дальше
Но похоже , что то отгорело и поэтому  идет ошибка
Я вот думаю не ждмт ли  меня такая участь с серфом, вот будет сюрприз в отпуске

[PauL_x]

Если и отгорело - то издевательски, как обычно. Всё, что можно без вскрытия, проверил - всё абсолютно в норме. На сухую крутится просто образцово. Логи РТД - не придерёшься. Мотор не потемнел и не пахнет. Настройки все целы. Пойду контроллеру капот открывать.

[PauL_x]

Контроллер категорически не пахнет тоже - этот запах ни с чем не перепутаешь. Вскрывать дальше ни мотор ни контроллер пока ломает - лучше подумаю. Может магнит отклеился например?

[nik1]

Бывало , что отклеивались, но не помню ,  что было при работе

[PauL_x]

Завтра вроде погоду дадут - собираюсь тестить инраннера с новым передаточным. Установил шпулю 14Т. Рассчитываю, что мотор теперь выйдет на режим не упираясь в лимит по току. С аутранычем пока не разобрался, но продвинулся в этом. Дроссели точно не причём. Удалось пропихнуть внутрь полувиток 8 АВГ. С платы точечной сварки подавал в этот полувиток (первичная обмотка) импульсы тока вплоть до насыщения колец и смотрел отзыв с рабочих витков дросселя (вторичная обмотка) осциллографом. На всех трёх дросселях отзывы идентичные и звуков посторонних нет - обвинение с дросселей снято. Снял экраны с контроллера, всё осмотрел и обнюхал внимательно, прозвонил все феты - пока косяков не обнаружил. Обнаружил вероятную причину - термоусадка на одном из разъёмов мотора была продавлена почти до металла острой кромкой соседнего разъёма. Следов искрения нет, но теоретически возможно, что был импульсный контакт с частотой ШИМ по действием силы Лоренца на больших токах. Проверить можно только на воде. Сделал для него (аутраныча) новый винт с шагом 9 - на выходных оттестирую и трабл и винт, если трабл уйдет.

[PauL_x]

Выйти на тест удалось только вечером. Условия - так себе. Ветровая волна вдоль реки - особо не погоняешь.

Позитив: - дьюти раскрылся с 65% до 75%, обороты мотора подросли на 3000, мотор  греться стал существенно меньше, на глисс выходит совсем легко и ручка стала очень резкая - набор скорости адреналинит.

Негатив: - всё тот же упор в ограничение по моторному току - винт 9,25 Х 9 явно тяжеловат по диаметру да и профиль этого винта вызывает вопросы. Кроме этого добавились срывы синхры - ожидаемо т. к.  до этих оборотов ещё не доходило. Тут придётся дальше с настройками колдовать.

Про диаметр винта догадывался, поэтому на завтра подготовил обрезанный по диаметру с 9,25 до 8,8 винт с шагом 11 и с отличным профилем. Окажется тяжеловат - буду дальше подрезать.

[nik1]

Не скучно тебе
Там и конец лета не загорами

[PauL_x]

Если бы не эта развлекуха, хрен бы я до речки дошел. А так и для мозгов и для тела физкультура. А на речке хорошо.... Иногда просто зависаю.

[nik1]

Ага, это норм тема
Паш, у вас там есть место где можно подъехать на машине близко к воде?
Что бы не далеко тащить серф с акой, весу 2 по 25 кил
Посмотрел расстояние до вас, в районе 50 км , не далеко

[PauL_x]

50 км? Не путаешь? На карте пляж рядом с мостом - туда есть подъезд и стоянка, там полно народу на сабах и надувные сбрасывают. Посмотри на спутнике. Метров 25 от стоянки до воды. Есть козьи тропы (несколько) - рыбаки по утрам подъезжают, но там после дождей и присесть можно. Опять же на штраф теоретически можно нарваться - к воде разрешено подъезжать только в оборудованных местах. Мне кажется, тебе на Истринское намного ближе.

[nik1]

Ясна
Ладно, буду в отпуске кататься, там вроде можно близко подъехать

[PauL_x]

Сегодня аж два раза выходил на инраныче с подрезанным винтом с 11 шагом. Первая подрезка 6 мм по радиусу - совсем кисло. Мотор вообще перегружен, хотя работает и на глисс вытягивает, но не раскручивается даже до 4000 на торсионном валу. Дьюти 50% и упор в 290 А моторного тока. Не стал батарею мучать - лог записал и домой. Обрезал ещё 10 мм по радиусу ( на фото, уже меньше 8 дюймов диаметр - как в прошлом сезоне). Вышел снова - результат лучше, но не радикально. Поднял лимит моторного до 300 А. 4150 на торсионном (против семи с лишним номинальных) Дьюти открылся до 65%. Вывод - винт по прежнему тяжелый, но уже по дисковому отношению (площадь проекции лопастей к площади круга). Дальше ювелирная работа по съёму с передней кромки. Главное - придумать (подсмотреть) правильную форму и правильно зашаблонить её. Ободрать лишнее - не проблема. Работа для плохой погоды - перехожу на аутраныча, пока ясно в небе. К стати, кайфанул на воде отлично. Мужики на моём спуске таскают одну за другой, уже почти всех отпускают - в садок не лезет - клёв дикий какой-то весь день.

[PauL_x]

Форма найдена и придана. Осталось кромки обработать.

[nik1]

 

[PauL_x]

Оч агрессивненький получился, если покрутить - фото не передаёт, как не снимай. Кроме кромок ещё юбку надо отрезать (служила базовой плоскостью при подрезке) и кок выточить.
Вывел аутраныча на тест после всестороннего осмотра. Сначала плевался кодом 4 на тех же 80 - 100 А. На 70 А решил поползать - природу посозерцать. Минут 20 ползал с остановками - течением сносит - возвращаюсь повыше и загораю. Всё работало, ничего не грелось. Пролетел быстроходный катер. Я решил носом к волне встать. Чутка газанул, чтобы развернуться - удар по мотору и дым пошел из контроллера. Короче больной 404 ( Makerbase MKSESC B100300 G2 ) решил умереть не приходя в сознание. Очередной раз убеждаюсь - само не чинится, хороший звук себя проявит. Дома открыл - сверху всё цело. Запах снизу, где драйверы и феты. Скорее всего кто-то внизу был полудохлый и держался из последних сил. Вообще нет желания лезть в него после всех приключений. По всей совокупности знаний про него и гимора с ним - это неудачная реализация идеи ВЕСК. Буду списывать в утиль. Может корпус пригодится с водяным охлаждением.
Флайколор ждёт своей очереди на проверку выносливости.