Raven

[tim001]

Да, это имеет место во всех сферах присутствия человека и  это неизбежно. 
Если взять статистику крашей, то это
Руки
Недосмотр или отсутствие ТО
Неудачное техническое решение и подбор материала производителем.
Как и писали чуть ранее, тестовые полеты покажут, зря или не зря боялись)
Вертолет это не  один слайдер, если отлавливать не то чтобы блох— микробов, проект  будет ради проекта, он может быть безупречным на компьютере, но будет ли это совершенство иметь преимущество в воздухе, стоимости владения И главный враг —лишний вес)

[Mihalych]

Отлетал около 60 полетов на новом роторе.

Два дня назад при посадке зацепился за кочку и завалился набок. Провернулась серьга на рычаге цапфы и качалка на серво, ничего не пострадало.
Так же пластиковые вставки в лопасть не дали последней повредиться о кромку цапфы.

Снова настроил углы и одну серьгу специально слабо затянул.
Подлетел и попробовал резко поработать шагом на подрыв.
Серьга провернулась и полностью ослабла, лопасть зафлатировала.

На посадке модель управляема, но ограничено.

Если бы серьга провернулась (как качалка на серво), появилась бы только бабочка,  а при торцевом затягивании серьга может ослабнуть полностью.
Это зависит от направлении удара (поворота серьги)

Решил разобрать и осмотреть ротор.
Площадь касания серьги и рычага ротора (по потертостям) около 50% всей площади, так что диаметра рычага в 7мм вполне достаточно.

Но стоит подумать об альтернативной фиксации серьги.

Настройка углов лопастей очень простая, но требует внимания, так как при затягивании серьги может увести угол.

[nik1]

А если провернет на скоростной фигуре , или на ковырялках возле земли
Будет время на отрулить?

[Mihalych]

Коля, я не знаю как будет на скоростной фигуре, только практика покажет.

Это не так, как со слетевшей тягой на рычаг цапфы, лопасть управляется, но ограничена углами и середина не устойчива, так как серьга составляет треть плеча.

Попробуй помоделировать.

Этот случай касается только ослабленной серьги, если хорошо затянуто, провернется только при краше.

Как я и писал, нужно поработать с рерьгой.

[nik1]

 Может  сделать как на вставках  в качалки  ДР ?
Там пластиковая втулка с шлицами, при краше вроде как может срезать
Сам не пробовал

[Mihalych]

Я думаю надо сделать серьгу разрезную и стягивать как на серво.
Для этого придется рычаг цапфы сделать длинее примерно на 5мм.

Посмотрю, порисую, чтонибудь придумается.

[Boch]

А может, еще как вариант,  сделать посадку "на конус".

[nik1]

А его провернет при краше?
Конус держит довольно прилично

[Boch]

А его провернет при краше?
Конус держит довольно прилично

Фиг знает. Конуса разные бывают.
Конструктору для размышления...

[nik1]

я довольно часто применяю конуса при зажиме разных деталек
держат намертво 

[Mihalych]

Я думаю конус будет держать сильно, и торцевое затягивание трудно отрегулировать.
Да и технически сложнее сделать.

Будем резать серьгу.

[nik1]

Сделать конус  не проблемно
Но почти уверен, что его не свернет при краше

[Boch]

Можно еще соединение на зубчиках и винтиках с пружинками (не знаю как правильно называется, типа зубчатые фланцы). На станках аналогично  подачи  включаются. Можно точно устанавливать усилие срыва  

[Mihalych]

Ну вот вас понесло. 

Нужно просто и надежно.

[Mihalych]

Протестировал хвостовой ротор с новым слайдером.
Вроде все работает.

Внес незначитедьные изменения и опять немного полетал, пока все ОК.
Однако нужно полетать побольше для окончательного вывода.