Не пропадать же ....по ходу зацепило

[nik1]

Не  надолго хватило 

[PauL_x]

Да, но пару раз отжег на нем - 9 кВт постоянной по ВЕСКу, но т.к. ВЕСК точно батарейный занижал с дросселями - там за 10 было. Ну а так - не жалко. Представляю, сколько бы он мне мозга вынес со своими закидонами с помехами, если бы жив остался.

[PauL_x]

По бырому, на коленке приделал к аутранычу дешманский Флайколор прошлогодний (с которым тогда с водяным охл. по полной заморочался) вместо почившего Makerbase MKSESC B100300 G2. Из серьёзных доделок только батарея кондюков (черный блок под контроллером) стовольтовых 10 Х 470 мкФ электролитов лоу ЕСР + 10 Х 1 мкФ керамики на каждую банку, ибо кондюков много не бывает. Ещё газульку на холле приделал. Вывел всё это на воду - результат ошеломляющий - второе фото - кадр из видео. Лодка летит - сколько не знаю, ЖПС в ауте. Контроллер холодный совсем, мотор знатно греется. Флайколор скушал 12,4 кВт, 269 А из батареи и даже не поперхнулся - 26 С на теплоотводе (вблизи фетов). С учётом КПД например 85% под 15 л.с. получается. Мотор греется конкретно, что не удивляет. Даже при 90% КПД 1,2 кВт в тепло - не просто отвести с аутраннера. Буду турбокулеры прилаживать как-то. Винт стоял серийный перевтуленный 3Х7 7/8 Х 9. Приделаю тахометр - можно будет скорость оценить, но судя по поведению тока, по скорости упёрся в шаг винта. Короче круто вышло. Что я этим ВЕСКом морочился? Хорошо, хватило чуйки второй Флайколор заказать в запас. Уже приехал - брал из последних - уходит из продаж.

[nik1]

 

[Boch]

 

[PauL_x]

Думал над тем, почему так сильно напруга проседает на полной газульке. После заезда восстанавливается почти до полного напряжения. Провода, разъёмы вроде холодные. Где то садится дополнительно. Вспомнил, что предохранитель на 250А стоит на батарее на всяк случай. Полез проверять, а он был очень близок к полному расплавлению - секунд не хватило. Если бы сгорел - остался бы без контроллера на 100%.  На тонком перешейке появилась глубокая бороздка поперёк перешейка с обеих сторон и в глубине бороздки металл оплавлен явно. На новом даже намёка на неё нет. Начал вникать, как это работает. На исправном предохранителе у перешейка низкое сопротивление, рассчитанное на рабочий ток. При приближении тока к номиналу предохранителя перешеек начинает изрядно нагреваться. На середину перешейка наносят легкоплавкий металл - полоску. Он нагревается до плавления и начинает растворять в себе в метал перешейка, необратимо снижая температуру плавления и повышая сопротивление уже сплава. В итоге предохранитель плавится по этой линии, что я и увидел. Поджаренные предохранители надо менять - они уже не жильцы и зло для системы. В итоге поставил на 400 А.

[PauL_x]

Приладил к аутранычу мощный серверный кулер 80 мм от хьюлеттовского б/п и коробочку, чтоб поток не размазывался. Ничего так дует, обтекает - сзади сходится ветер. Вряд ли спасёт мотор, т. к. обмотки жарятся очень сильно, но может хоть магниты целее будут. Есть ещё идея - дистиллят распылять перед кулером.
Доделал кромки на обрезанном винте с шагом 11 дюймов. По итогу не плохо получилось - может и прокатит. Поставил на инраныча. Если "взлетит"  - кок выточу. заготовка уже в станке, чертёж готов.

Теперь жду погоды - оба мотора готовы к тестам.

[nik1]

 

[PauL_x]

Попробовал дистиллят распылять. Подобрал обычный пластиковый распылитель для комнатных цветов под бутылку - что помельче пылит. Промыл, заправил дистиллятом. Нагрел ротор на холостых несильно - разогревается даже с обдувом. Несколько пшиков и он совсем холодный. Рабочая схема - главное не налить куда не надо.